Stellantis-Chef Filosa schließt Maserati-Verkauf auf dem Pariser Autosalon aus

Auch eine Aufspaltung der europäischen und amerikanischen Marken von Stellantis lehnte Filosa ab. Alle 14 Marken hätten eine Aufgabe, sagte er Bloomberg Television. Eine solche Trennung sei „not plausible at all“, berichtete Motor1.

Die Frage nach einem Verkauf geht auf eine parlamentarische Anhörung am 17. Juni in Rom zurück. Dort sagte Filosa, Stellantis verhandle mit zwei nicht genannten Partnern über Maserati. Sie „can bring technologies and a series of excellent ideas“, sagte er laut Transport Topics. Stellantis entscheide, mit wem es zusammenarbeiten wolle. Die Namen der Partner nannte Filosa nicht.

Zwei Partner, 51 Prozent und drei Werke

Eine Partnerschaft in Italien würde der Struktur folgen, die Stellantis bereits mit Leapmotor und Dongfeng nutzt: Stellantis hält 51 Prozent, sagte Filosa. Cassino, das Werk bei Rom, in dem Maserati- und Alfa-Romeo-Modelle gebaut werden, wäre an die Zukunft der Marke gebunden. Auch Modena wäre beteiligt. In Pomigliano bei Neapel, wo Stellantis günstige Elektroautos in hoher Stückzahl plant, könnte ebenfalls eine Partnerschaft entstehen.

Laut Reuters waren an den Gesprächen Huawei und die JAC Group beteiligt. Eine der diskutierten Optionen ist ein gemeinsam entwickeltes Fahrzeug, das in China als Maextro und im Ausland als Maserati verkauft wird. CnEVPost berichtete im Mai unter Berufung auf Yunjian Insight, Huawei solle die Produktdefinition leiten und Kerntechnologie liefern. JAC übernehme Entwicklung und Fertigung, Maserati steuere Design und Markenauftritt bei. Die Produktion des ersten gemeinsam entwickelten Modells könnte laut Reuters bereits Ende 2027 beginnen.

Auslieferungen fielen 2025 auf 7.800

Im Bericht zum vierten Quartal gab Stellantis die weltweiten Auslieferungen von Maserati für 2025 mit 7.800 an, nach 11.300 im Jahr 2024 und 26.600 im Jahr 2023, meldete Yahoo Finance. Das ist etwa ein Siebtel der 51.500 Fahrzeuge, die die Marke 2017 auf ihrem Höhepunkt auslieferte. Auf die Quartale verteilt waren es 1.700 im ersten, 2.500 im zweiten, 1.700 im dritten und 1.900 im vierten Quartal. In den USA wurden 2.838 Fahrzeuge zugelassen, 41 Prozent weniger als im Vorjahr. Maserati verbuchte laut Yahoo Finance ein bereinigtes Betriebsergebnis von minus 198.000.000 Euro bei weniger als 8.000 ausgelieferten Fahrzeugen.

Eine separate Gesamtzahl aus dem Geschäftsbericht, die merca20 zitiert, nennt für 2025 einen weltweiten Absatz von 11.127 Fahrzeugen, 24,4 Prozent weniger als die 14.725 im Jahr 2024. Diese Absatzzahl ist eine andere Kennzahl als die vierteljährliche Auslieferungszahl von 7.800 im Jahr 2025 und 11.300 im Jahr 2024. In den von Stellantis veröffentlichten Zahlen lassen sich beide Reihen nicht zusammenführen.

Der Geschäftsbericht führte den Rückgang auf schwächere Nachfrage nach dem Grecale zurück, auf die Schwäche des chinesischen Marktes für westliche Luxusmarken, auf US-Zölle und auf Änderungen im Produktportfolio, berichtete merca20. Die Limousinen Ghibli und Quattroporte wurden 2023 eingestellt, der SUV Levante 2024, meldete Motor1. In China stieg der Absatz 2025 von 1.209 auf 1.431 Einheiten, heißt es in dem von merca20 zitierten Geschäftsbericht. Das liegt weit unter 2017, als Maserati in China 14.498 Fahrzeuge verkaufte und das Land damals der größte Einzelmarkt der Marke war, berichtete CnEVPost. Lamborghini lieferte 2025 laut Yahoo Finance 10.747 Fahrzeuge aus, verglichen mit 7.800 bei Maserati.

Wo Maserati innerhalb von Stellantis steht

Unter dem Plan FastLane 2030 wurden Jeep, Ram, Peugeot, Fiat und Pro One zu Kernmarken und erhielten rund 70 Prozent der Investitionen in die Entwicklung neuer Produkte, berichtete merca20. Maserati steht in einer eigenen Kategorie als einzige Luxusmarke des Konzerns. Stellantis will die technische Zusammenarbeit zwischen Maserati und Alfa Romeo ausweiten, um Entwicklungskosten und Vorlaufzeiten zu senken, meldete Motor1.

Dezember-Plan und Modellpflege

Stellantis plant für Dezember einen Capital Markets Day und eine eigene Maserati-Strategie, berichtete merca20. Filosa sagte, der Maserati-Plan werde zwei neue Schlüsselmodelle umfassen, und nannte ihn „ambitious“, meldete Transport Topics. Merca20 schrieb, die beiden neuen Modelle gehörten zum E-Segment, einer Kategorie, die üblicherweise mit größeren Premiummodellen und höheren Margen verbunden wird.

Am 18. Juni 2026 überarbeitete Maserati GranTurismo, GranCabrio und Grecale, berichtete Auto Spies. Der Grecale bekam eine V6-Option mit 390 PS, die Trofeo-Modelle rund 40 PS mehr. Laut Motor1 wird ein Levante der nächsten Generation bereits 2027 erwartet, ein neuer Quattroporte ein Jahr später.