Waymo und Tesla geraten ins Stocken: Robotaxis scheitern an Regen, Pylonen und Kameras

Waymo hat den Betrieb in vier Städten ausgesetzt, nachdem seine Robotaxis mit starkem Regen und überfluteten Straßen nicht zurechtkamen, wie TechCrunch berichtet. Das Unternehmen bestätigte die Stopps in Atlanta, San Antonio, Dallas und Houston. Ein unbesetztes Waymo fuhr an einem Mittwoch in Atlanta durch eine überflutete Straße und blieb etwa eine Stunde lang stecken, bevor es geborgen wurde, so lokale Nachrichtenberichte.

Der Aussetzung war eine Woche zuvor eine Software-Rückrufaktion vorausgegangen. Waymo teilte der National Highway Traffic Safety Administration mit, es habe noch keine "endgültige Abhilfe" gefunden, um überflutete Bereiche zu vermeiden. Stattdessen lieferte das Unternehmen Einschränkungen aus, "zu Zeiten und an Orten, an denen ein erhöhtes Risiko besteht, auf eine überflutete, schneller befahrene Fahrbahn zu treffen", heißt es in NHTSA-Dokumenten, die TechCrunch zitiert. Der Sturm in Atlanta brachte so viel Regen in so kurzer Zeit, dass die Überschwemmung begann, bevor der National Weather Service eine Warnung, Beobachtung oder Mitteilung zu Sturzfluten herausgegeben hatte, so Waymo.

Die Aufsichtsbehörden schauen zu. "Die NHTSA ist über diesen Vorfall informiert, steht in Kontakt mit Waymo und wird gegebenenfalls geeignete Maßnahmen ergreifen", sagte ein Sprecher der Sicherheitsbehörde zu TechCrunch.

Wasser ist nicht Waymos einziges Problem. Das Unternehmen hat zwei laufende Untersuchungen offen: eine zu seinem Verhalten gegenüber haltenden Schulbussen und eine zu einem Unfall am 23. Januar in Santa Monica, Kalifornien, bei dem ein Robotaxi ein Kind anfuhr. Waymo hat erklärt, das Fahrzeug habe vor dem Aufprall auf etwa sechs Meilen pro Stunde abgebremst, das Kind habe leichte Verletzungen erlitten. Der Schulbus-Fall eskalierte, als die NHTSA am 15. Mai eine zweite Dokumentenanforderung schickte und erklärte, Waymos erste Antwort "erfordert, dass [die NHTSA] weitere Daten und Informationen erhält".

Dann kamen die Baustellen. Waymo rief im Juni fast 4.000 Robotaxis zurück, nach mindestens 13 Fällen, in denen Fahrzeuge in wegen Bauarbeiten gesperrte Autobahnabschnitte fuhren: sechs im April in Phoenix, sieben im Mai in San Francisco. Das Unternehmen zog die Robotaxis am 19. Mai von allen Autobahnen ab und erklärte, eine Lösung sei "derzeit in Entwicklung". Es ist der sechste Rückruf von Waymo, nach denen für Überschwemmungen, Schulbus-Verhalten, Kollisionen bei niedriger Geschwindigkeit mit Ketten, Schranken und Telefonmasten sowie einem Problem mit einem abgeschleppten Lkw.

Teslas Start zog eine andere Art der Prüfung auf sich

Teslas Robotaxi-Dienst wurde am 22. Juni in einem begrenzten Gebiet von Austin eröffnet, mit frühem Zugang nur für Influencer und Investoren. Business Insider bat drei Experten für autonomes Fahren, Videos von Mitfahrern zu prüfen. Die berichteten Probleme: Geschwindigkeitsüberschreitungen um mehr als 10 Meilen über dem Limit, Fahren in die falsche Spur, willkürliches Bremsen, Probleme mit dem Halteknopf und mindestens zwei Eingriffe von Sicherheitsbegleitern beim Parken.

Raj Rajkumar, Professor für Ingenieurwesen an der Carnegie Mellon University, sagte zu Business Insider, Phantombremsungen könnten einen Designfehler offenlegen. "Halluzinationen sind ein fester Bestandteil der Funktionsweise von KI, und sobald halluziniert wird, kommt es zu Phantombremsungen, sodass eine reine Kameralösung für sehr lange Zeit nicht ausreichen wird", sagte er. Teslas Robotaxi nutzt eine fortgeschrittene Version des Full Self-Driving mit acht Kameras und ohne Radar oder Lidar, anders als Waymo.

Steven Shladover, leitender Forscher am Partners for Advanced Transportation Technology Program der UC Berkeley, sagte zu BI, automatisiertes Fahren brauche Kameras, Radare und Lidars sowie eine präzise Lokalisierung anhand hochgenauer Karten. Tesla reagierte nicht auf die Bitte von Business Insider um eine Stellungnahme.

Separat berichtete RTS über ein internes Datenleck bei Tesla, das Tausende schwerwiegende Vorfälle bis 2022 abdeckt, darunter mehr als 2.400 Beschwerden über spontane Beschleunigung und mehr als 1.000 Unfälle. Eine Jury sprach Opfern in einem ersten Autopilot-Urteil mehr als 243 Millionen Dollar zu, das ein Bundesrichter Ende Februar bestätigte. Tesla kann noch Berufung einlegen.