airBaltic will vor Gericht sechs A220-300-Leasingverträge kündigen

Der Antrag betrifft ausschließlich diese sechs Leasingverträge. Das geht aus Unterlagen hervor, die beim US Bankruptcy Court for the Southern District of New York eingereicht wurden. Die Airline teilt mit, sie prüfe ihren Flottenbedarf weiter und erwarte weitere Reduzierungen durch zusätzliche Rückgaben von Flugzeugen und Ersatztriebwerken.

Alle sechs Maschinen stehen am Flughafen Riga. Die Kennzeichen lauten YL-CSI, YL-ABD, YL-ABE, YL-ABF, YL-BTC und YL-BTD. Als Leasinggeber ist für alle sechs Wilmington Trust SP Services (Dublin) Limited eingetragen. Gesellschaften der Azorra-Gruppe sind als zusätzliche Empfänger der Mitteilung genannt, und Artemis Funding Limited erscheint im Fall einer der Maschinen.

Die sechs gehören zu den 54 A220-300, die airBaltic betreibt. Die Airline erklärte jedoch, sie seien "für den künftigen Betrieb nicht mehr erforderlich" und nicht mehr in ihrer Flotten- und Geschäftsplanung enthalten. Außerdem lägen ihre Leasingkonditionen über den aktuellen Marktsätzen für vergleichbare Flugzeuge. airBaltic hat das Gericht um Zustimmung zu einem vereinfachten Rückgabeverfahren gebeten. Danach würde die Airline keine Zusicherungen zum Zustand oder zur Eigentumslage der Ausrüstung abgeben und müsste die Flugzeuge nicht in betriebsfähigen Zustand bringen. Die Leasinggeber würden die Maschinen innerhalb von 15 Tagen nach dem Gerichtsbeschluss abholen, der die Verwerfung genehmigt. Danach trügen die Leasinggeber die Kosten für Unterstellung, Versicherung und Wartung. airBaltic behielte das Recht, Starlink-Ausrüstung vor der Rückgabe auszubauen.

Nach Archivunterlagen von LETA kamen YL-BTC und YL-BTD, die letzten beiden der Liste, im Februar dieses Jahres als 53. und 54. A220-300 der Airline.

Flottenplan verkleinert 54 Flugzeuge auf 36

Der Geschäftsplan sieht nach Angaben von Aviation Today vor, die Flotte bis Ende 2026 von 54 A220-300 auf 36 zu verkleinern. Für 2031 peilt das Unternehmen etwa 40 Flugzeuge an. Eine vom Baltic News Network zitierte Erklärung zu Gericht besagt, der Plan umfasse die Rückgabe von rund 20 überschüssigen Flugzeugen und jährliche Kosteneinsparungen von etwa 45 Millionen Euro.

Leasingverbindlichkeiten und Barmittel

Die Einreichung beziffert die Verbindlichkeiten aus Operating-Leasing für 46 Flugzeuge und sieben Triebwerke auf 855,6 Millionen Euro. Dem stehen die rund 45 Millionen Euro jährlicher Einsparungen gegenüber, die der Flottenplan anstrebt. Stefan Krastev, stellvertretender Vorsitzender von Seabury Global Aviation Advisors, erklärt in einer Erklärung zu Gericht, airBaltic habe am Tag der Chapter-11-Anmeldung über 1,13 Millionen Euro an Barmitteln verfügt. Die Airline brauche etwa 350 Millionen Euro an neuer Finanzierung; ohne diese würde airBaltic den Flugbetrieb einstellen und letztlich in die Liquidation geraten, so Krastev.

airBaltic hat verbindliche Zusagen für bis zu 350 Millionen Euro an Massefinanzierung und hat eine erste Tranche von 140 Millionen Euro erhalten. Von dieser Tranche fließen 78,925 Millionen Euro in den Kauf von acht Flugzeugen und sieben Triebwerken.

Wie es weitergeht

Der Beendigungstermin 17. November hängt davon ab, dass das Insolvenzgericht dem Antrag stattgibt. Jede weitere Rückgabe von Flugzeugen oder Triebwerken bräuchte eine eigene gerichtliche Genehmigung.