Singapour mettra en service 660 bus électriques fin 2026, avec des couloirs sans marche

Ce qu'a annoncé la LTA

La commande compte environ 360 bus à un étage, avec jusqu'à 32 sièges fixes. Elle comprend aussi 300 bus à deux étages, avec jusqu'à 67 sièges.

Le couloir central est sans marche de l'avant à l'arrière. Pour les exploitants, l'autonomie accrue signifie moins d'interruptions pour la recharge. Elle offre aussi plus de souplesse pour affecter les véhicules aux lignes. Les emplacements pour fauteuils roulants ont des sièges rabattables, et les bus à deux étages ont trois portes. Personne n'a annoncé le prix des bus ni les premières lignes qui les recevront.

BYD, CRRC, Yutong et Zhongtong Bus construisent les véhicules. Les bus à un étage parcourent désormais jusqu'à 310 km par charge, contre 280 km auparavant. Les bus à deux étages atteignent 240 km, contre 215 km. Un écran couleur à l'arrière affiche par défaut le numéro de service et la destination. Il peut signaler l'arrêt du bus, son départ ou la montée de passagers. La LTA indique que les progrès des batteries ont permis aux constructeurs de concevoir un plancher entièrement bas tout en gardant les plateformes des sièges basses.

Pourquoi la conception a changé

Le couloir sans marche répond à une plainte précise. Selon la LTA, la correction vient des usagers eux-mêmes.

Environ 420 bus électriques déjà en service ont été modifiés depuis octobre 2025. Des passagers jugeaient les marches menant aux sièges trop hautes, certaines atteignant 33 cm. Des plateformes ont été posées pour les abaisser. La nouvelle flotte plafonne ces marches à 230 mm, ou 300 mm pour les sièges situés au-dessus des passages de roues, contre jusqu'à 33 cm sur les bus précédents. La LTA précise avoir revu l'aménagement après les retours des voyageurs, des conducteurs et des exploitants de transport public.

Le calcul de la flotte

Singapour comptait 6 067 bus publics à la fin de 2025. Les 660 nouveaux véhicules représentent environ 11 % de cette flotte.

La LTA veut que la moitié du parc de bus publics soit électrique d'ici 2030. Elle veut que toute la flotte roule à l'énergie propre d'ici 2040. La LTA n'a pas publié de calendrier annuel pour la mise à la retraite des bus diesel restants. Elle n'a pas dit si d'autres commandes suivraient avant 2030.

Ce que cela change pour les voyageurs et les exploitants

Le couloir sans marche doit aider chacun à monter, descendre et circuler dans le bus. Les personnes âgées en profitent évidemment. Les bus à deux étages ont un éclairage d'escalier : le rouge signale que le bus roule, le vert qu'il est à l'arrêt et que l'escalier est sûr. Chaque bus embarque aussi une vidéosurveillance, un avertissement de collision, une vision à 360 degrés, un système de surveillance de la fatigue du conducteur et un système de rétroviseurs caméra.

« Avec ces améliorations, nous espérons rendre les trajets quotidiens en bus plus sûrs et plus confortables pour les voyageurs », a déclaré Long Tian Feng. Il est directeur des systèmes et des actifs de bus à la LTA.

Ce qui se passe ensuite

Le déploiement commence progressivement fin 2026. Les alertes de l'écran arrière destinées à la circulation environnante suivent en 2027.

Deux bus dotés des nouvelles caractéristiques étaient exposés à la Singapore Urban Mobility Week. L'événement se tient du 4 au 6 novembre au Suntec Singapore. La LTA indique qu'elle continuera de recueillir les retours des voyageurs, des conducteurs et des exploitants pour orienter les futurs achats.