Singapur od końca 2026 r. wdroży 660 elektrycznych autobusów z przejściem bez stopni

Co ogłosiło LTA

Zamówienie dzieli się na około 360 autobusów jednopokładowych. Mają do 32 stałych miejsc siedzących. Do tego dochodzi 300 autobusów piętrowych z maksymalnie 67 miejscami.

Główne przejście biegnie bez stopni od przodu do tyłu. Dla przewoźników dłuższy zasięg oznacza mniej przerw na ładowanie i więcej swobody przy przydzielaniu pojazdów do tras. Miejsca dla wózków inwalidzkich mają składane siedzenia, a autobusy piętrowe, troje drzwi. Nikt nie podał cen autobusów ani tras, na które trafią najpierw.

Pojazdy budują BYD, CRRC, Yutong i Zhongtong Bus. Autobusy jednopokładowe przejeżdżają teraz na jednym ładowaniu do 310 km, wcześniej do 280 km. Piętrowe do 240 km, wcześniej do 215 km. Kolorowy wyświetlacz z tyłu domyślnie pokazuje numer linii i kierunek. Może też sygnalizować, że autobus się zatrzymuje, rusza albo przyjmuje pasażerów. LTA podała, że postęp w technologii baterii pozwolił producentom uzyskać w pełni niskopodłogową konstrukcję i zachować niskie platformy siedzeń.

Dlaczego zmieniła się konstrukcja

Przejście bez stopni odpowiada na konkretną skargę. LTA podała, że poprawka wyszła od samych pasażerów.

Około 420 elektrycznych autobusów, które już jeżdżą, przeszło modyfikacje od października 2025 r. Pasażerowie mówili, że stopnie prowadzące do siedzeń są za wysokie, a niektóre miały 33 cm. Zamontowano platformy, żeby je obniżyć. W nowej flocie te stopnie mają najwyżej 230 mm, a przy siedzeniach nad nadkolami 300 mm, wobec nawet 33 cm w starszych autobusach. LTA podała, że układ zmieniono po uwagach pasażerów, kierowców autobusów i przewoźników.

Rachunek floty

Pod koniec 2025 r. Singapur miał 6 067 autobusów publicznych. Nowe 660 pojazdów to około 11% tej floty.

LTA chce, żeby do 2030 r. połowa floty autobusów publicznych była elektryczna. Do 2040 r. cała flota ma jeździć na czystszej energii. LTA nie opublikowała harmonogramu wycofywania pozostałych autobusów z silnikami diesla z podziałem na lata. Nie podała też, czy przed 2030 r. będą kolejne zamówienia.

Co to oznacza dla pasażerów i przewoźników

Przejście bez stopni ma pomóc każdemu w wejściu, wyjściu i poruszaniu się po autobusie. Oczywistymi beneficjentami są starsi pasażerowie. Autobusy piętrowe dostają oświetlenie schodów: czerwone oznacza, że autobus jedzie, zielone, że stoi i że ze schodów można bezpiecznie korzystać. Każdy autobus ma też monitoring pokładowy, ostrzeganie o kolizji, system widoku dookoła pojazdu, system monitorowania zmęczenia kierowcy i kamery zamiast lusterek.

„Dzięki tym usprawnieniom mamy nadzieję, że codzienne podróże autobusem będą bezpieczniejsze i wygodniejsze dla pasażerów”, powiedział Long Tian Feng. Jest dyrektorem LTA ds. systemów i zasobów autobusowych.

Co dalej

Wdrożenie zaczyna się stopniowo od końca 2026 r. W 2027 r. dochodzą ostrzeżenia na tylnym wyświetlaczu dla ruchu wokół pojazdu.

Dwa autobusy z nowymi funkcjami pokazano na Singapore Urban Mobility Week. Wydarzenie trwa od 4 do 6 listopada w Suntec Singapore. LTA podała, że nadal będzie zbierać uwagi pasażerów, kierowców autobusów i przewoźników, żeby kształtować kolejne zamówienia.