Ferrari: l'allocazione della Luce 2027 è già tutta assegnata

L'allocazione è finita prima della polemica

Ferrari venderà ogni Luce che costruirà il prossimo anno, secondo il suo amministratore delegato. "Tutto ciò che prevediamo di vendere il prossimo anno è già interamente assegnato", ha detto ai giornalisti il 3 novembre Benedetto Vigna, in occasione dei risultati del terzo trimestre [7].

Vigna ha detto che Ferrari è "molto soddisfatta" dell'accoglienza riservata all'auto e che i test drive per i clienti sono previsti nel 2027, da cui l'azienda si aspetta nuovo interesse [7]. Le prime consegne ai clienti sono attese prima della fine del 2026 [7]. Ha anche respinto i dubbi sulla produzione. "Non abbiamo problemi critici, né sul fronte produttivo né su quello della domanda", ha detto, ammettendo però che la Luce è più complessa da costruire perché monta molti componenti e tecnologie nuovi [7]. L'auto parte da 560.800 dollari negli Stati Uniti [7].

Quello che Ferrari non ha detto è quante auto rappresenti questa allocazione [7].

Il vuoto pesa per la base su cui si regge. Ferrari vende in tutto meno di 14.000 auto all'anno, e TechRadar ha osservato che l'azienda non ha bisogno di conquistare le masse su Reddit [2]. Il Financial Times ha scritto in agosto che Ferrari aveva già raggiunto l'obiettivo 2026 di poco meno di 500 Luce in meno di due mesi, sostenuta dalla domanda cinese, una cifra che l'azienda non ha confermato [3]. Ferrari non ha pubblicato alcun obiettivo di volumi per nessuno dei due anni [3][7].

Quanto è costata davvero la polemica

L'accoglienza di maggio non è stata calda. Il giorno stesso della presentazione degli esterni il titolo Ferrari ha chiuso in calo dell'8% a Milano, mentre le azioni quotate a New York erano in ribasso del 5% a fine seduta [3].

Alle critiche si è unito l'ex presidente Luca di Montezemolo, che ha detto di sperare che Ferrari togliesse il cavallino rampante dalla vettura [3]. Il direttore marketing globale Emanuele Carando ha detto che l'azienda si aspettava una reazione divisiva ma "non si aspettava una tale portata" di negatività [3]. Il responsabile prodotto Gianmaria Fulgenzi ha detto separatamente che la Luce "va digerita" [3]. L'auto è stata presentata a maggio 2026 a 550.000 euro, circa 638.400 dollari al cambio dell'epoca [4]. I puristi hanno contestato lo stile e la rottura con la tradizione a motore termico del marchio, e la discussione ha sollevato dubbi sulla disponibilità dei ricchi acquirenti a comprare una Ferrari completamente elettrica [4].

Il design ha attirato la maggior parte dell'attenzione, e per lo più in negativo [2].

La risposta da 40 milioni da Monterey

In agosto una Luce in esemplare unico è stata venduta per 40.000.000 di dollari all'asta di RM Sotheby's durante la Monterey Car Week [4].

L'auto, nota come Chassis 0, è stata costruita dalla divisione Tailor Made e dal centro stile di Ferrari [4]. Ferrari ha dichiarato in una nota che il prezzo ha stabilito un record mondiale per un'auto nuova venduta all'asta, superando i 26.000.000 pagati per una Daytona SP3 in esemplare unico nel 2025 [4]. Il ricavato va a progetti educativi gestiti attraverso la Ferrari Foundation [3][4]. L'acquirente, di cui non è stato reso noto il nome, non riceve subito l'auto: torna a Maranello dopo l'asta e viene consegnata nel primo trimestre del 2027 [3]. La vendita è arrivata meno di tre mesi dopo la presentazione di maggio [3].

Secondo il New York Post, il cui editore ha assistito alla vendita, le offerte sembravano essersi fermate intorno ai 30.000.000 prima di risalire [3]. L'acquirente finale è passato da 36.000.000 all'offerta vincente di 40.000.000 [3].

Chassis 0 è la prima Luce di produzione [7].

La battaglia sul design dietro i numeri

Gli esterni sono opera di LoveFrom, lo studio fondato dall'ex designer Apple Jony Ive, che ha lavorato con il capo designer Ferrari Flavio Manzoni [2].

Ive ha difeso le sue scelte in un'intervista con Cleo Abram. "Il multi-touch non dovrebbe stare in un'auto, credo", ha detto, sostenendo che le funzioni di base non dovrebbero costringere il conducente a distogliere lo sguardo dalla strada [2]. Ha aggiunto che "la cosa ovvia, o di certo la cosa facile e pigra da fare, sarebbe imitare ciò che le persone conoscono" [2]. Il settore è stato meno gentile. L'analista Pierre-Olivier Essig di AIR Capital ha detto a Bloomberg che l'auto appare come un "mix tra una Honda Accord EV e una Tesla 3" [2].

La scheda tecnica non è in discussione: Ferrari dichiara 530 km di autonomia, un motore per ogni ruota, 2,5 secondi da 0 a 100 km/h e una velocità massima superiore ai 310 km/h [2][5].

I dati di potenza variano da una testata all'altra. TechRadar cita fino a 1.050 cavalli, mentre India TV News indica 1.036 bhp dalla stessa configurazione a quattro motori [2][5]. India TV News elenca anche una batteria da 122 kWh e la ricarica rapida in corrente continua fino a 350 kW [5]. TechRadar ha scritto che a catturare l'attenzione è stato il design, non i numeri [2].

Cosa succede adesso

Le prime auto per i clienti sono attese prima della fine del 2026 [7].

I test drive iniziano nel 2027 e Vigna si aspetta che portino nuovi ordini [7]. Ferrari sta sviluppando altri modelli elettrici e vuole che le auto a batteria rappresentino il 20 per cento della gamma entro il 2030 [7]. L'azienda ha anche detto che la domanda per la Luce è in linea con le sue previsioni, e a fine luglio Vigna aveva dichiarato ai giornalisti che gli ordini erano "in linea con le nostre aspettative" e arrivavano sia da clienti esistenti sia da nuovi acquirenti [3].

Un numero manca ancora in tutto questo: la dimensione dell'allocazione 2027 [7].