Ferrari: Kontingent für den Luce 2027 ist bereits vollständig vergeben

Das Kontingent ist weg, bevor die Debatte vorbei ist

Ferrari wird jeden Luce verkaufen, den es im kommenden Jahr baut, so der Vorstandsvorsitzende. „Alles, was wir im nächsten Jahr verkaufen wollen, ist bereits vollständig vergeben“, sagte CEO Benedetto Vigna am 3. November vor Journalisten bei der Vorlage der Quartalszahlen [7].

Vigna sagte, Ferrari sei mit der Aufnahme des Wagens „sehr zufrieden“. Für 2027 sind Probefahrten für Kunden geplant, von denen sich das Unternehmen mehr Interesse verspricht [7]. Die ersten Auslieferungen an Kunden sollen vor Ende 2026 erfolgen [7]. Zweifel an der Fertigung wies er zurück. „Wir haben keine kritischen Probleme, weder bei der Produktion noch bei der Nachfrage“, sagte er. Er räumte aber ein, dass der Luce aufwendiger zu bauen sei, weil er so viele neue Teile und Technologien enthalte [7]. Das Auto kostet in den Vereinigten Staaten ab 560.800 Dollar [7].

Was Ferrari nicht sagt: wie viele Fahrzeuge dieses Kontingent umfasst [7].

Diese Lücke wiegt schwer, weil die Basis klein ist. Ferrari verkauft insgesamt weniger als 14.000 Autos pro Jahr, und TechRadar merkte an, dass das Unternehmen nicht die Massen auf Reddit überzeugen muss [2]. Die Financial Times berichtete im August, Ferrari habe sein Ziel für 2026 von knapp 500 Luces in weniger als zwei Monaten erreicht, begünstigt durch die Nachfrage aus China; das Unternehmen bestätigte diese Zahl nicht [3]. Für keines der beiden Jahre hat Ferrari ein Stückziel veröffentlicht [3][7].

Was der Gegenwind tatsächlich gekostet hat

Der Empfang im Mai war nicht freundlich. Die Ferrari-Aktie schloss am ersten Handelstag nach der Vorstellung des Exterieurs in Mailand 8 Prozent tiefer, und die in New York notierten Papiere lagen spät in dieser Sitzung 5 Prozent im Minus [3].

Der frühere Vorsitzende Luca di Montezemolo schloss sich der Kritik an und sagte, er hoffe, Ferrari werde das springende Pferd von dem Fahrzeug entfernen [3]. Global-Marketingchef Emanuele Carando sagte, das Unternehmen habe eine polarisierende Reaktion erwartet, aber „nicht mit einer solchen Wucht“ an negativen Stimmen gerechnet [3]. Produktchef Gianmaria Fulgenzi erklärte separat, der Luce müsse „erst verdaut werden“ [3]. Das Auto wurde im Mai 2026 für 550.000 Euro vorgestellt, damals etwa 638.400 Dollar [4]. Puristen störten sich an der Formgebung und am Bruch mit dem Verbrenner-Erbe der Marke. Der Streit warf die Frage auf, ob wohlhabende Käufer einen rein elektrischen Ferrari annehmen würden [4].

Das Design zog die meiste Aufmerksamkeit auf sich, und diese war überwiegend negativ [2].

Die Antwort über 40.000.000 Dollar aus Monterey

Im August wurde ein Einzelstück des Luce während der Monterey Car Week bei einer Auktion von RM Sotheby's für 40.000.000 Dollar verkauft [4].

Der als Chassis 0 bekannte Wagen wurde von Ferraris Tailor Made-Abteilung und dem Designzentrum gebaut [4]. Ferrari erklärte in einer Mitteilung, der Preis sei Weltrekord für ein bei einer Auktion verkauftes Neufahrzeug und übertreffe die 26.000.000 Dollar, die 2025 für einen einmaligen Daytona SP3 gezahlt wurden [4]. Der Erlös geht an Bildungsprojekte der Ferrari Foundation [3][4]. Der Käufer, dessen Name nicht genannt wurde, bekommt das Auto nicht sofort: Es kehrt nach der Auktion nach Maranello zurück und wird im ersten Quartal 2027 übergeben [3]. Der Verkauf fand weniger als drei Monate nach der Enthüllung im Mai statt [3].

Die Gebote schienen bei etwa 30.000.000 Dollar zu stocken, bevor sie wieder anzogen, berichtete die New York Post, deren Verlag die Auktion miterlebte [3]. Der letztliche Käufer sprang von 36.000.000 auf das siegreiche Gebot von 40.000.000 Dollar [3].

Chassis 0 ist der erste Serien-Luce [7].

Der Designstreit hinter den Zahlen

Das Exterieur stammt von LoveFrom, dem Studio des früheren Apple-Designers Jony Ive, in Zusammenarbeit mit Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni [2].

Ive verteidigte die Entscheidungen in einem Interview mit Cleo Abram. „Multi-Touch gehört meiner Ansicht nach nicht in ein Auto“, sagte er und argumentierte, grundlegende Funktionen sollten den Fahrer nicht zwingen, den Blick von der Straße zu nehmen [2]. Er fügte hinzu, „das Naheliegende oder jedenfalls Einfache, Bequeme wäre, nachzuahmen, was die Leute kennen“ [2]. Die Branche war weniger gnädig. Analyst Pierre-Olivier Essig von AIR Capital sagte Bloomberg, der Wagen wirke wie eine „Mischung aus Honda Accord EV und Tesla 3“ [2].

Die technischen Daten sind unbestritten: Ferrari nennt 530 km Reichweite, einen Motor pro Rad, 2,5 Sekunden auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit über 310 km/h [2][5].

Die Leistungsangaben unterscheiden sich je nach Medium. TechRadar nennt bis zu 1.050 PS, India TV News gibt 1.036 bhp aus demselben Vier-Motoren-Layout an [2][5]. India TV News führt zudem eine 122-kWh-Batterie und DC-Schnellladung mit bis zu 350 kW auf [5]. TechRadar berichtete, das Design habe mehr Aufmerksamkeit erregt als die Zahlen [2].

Wie es weitergeht

Die ersten Kundenfahrzeuge sollen vor Ende 2026 ausgeliefert werden [7].

Die Probefahrten beginnen 2027, und Vigna erwartet dadurch weitere Bestellungen [7]. Ferrari entwickelt weitere Elektromodelle und will, dass rein elektrische Autos bis 2030 einen Anteil von 20 Prozent der Modellpalette erreichen [7]. Das Unternehmen hat außerdem erklärt, die Nachfrage nach dem Luce entspreche seinen Prognosen. Vigna sagte Ende Juli vor Journalisten, die Bestellungen seien „im Rahmen unserer Erwartungen“ und kämen sowohl von bestehenden als auch von neuen Kunden [3].

Eine Zahl fehlt in all dem weiterhin: die Größe des Kontingents für 2027 [7].