Ferrari: Kontingent für den Luce 2027 ist vollständig vergeben

Kontingent 2027

Bei der Vorlage der Quartalszahlen sagte Vigna vor Journalisten, laut Reuters: „Alles, was wir nächstes Jahr verkaufen wollen, ist bereits vollständig vergeben.“ Ferrari habe „keine kritischen Probleme, weder in der Fertigung noch auf der Nachfrageseite“, räumte aber ein, dass der Luce aufwendiger zu bauen ist, weil viele neue Teile und Technologien verbaut sind. Die ersten Auslieferungen sind für Ende 2026 geplant, in den Vereinigten Staaten beginnt der Preis bei 560.800 Dollar.

Wie viele Luces das Kontingent für 2027 umfasst, hat Ferrari nicht mitgeteilt. Die Zahl ist klein gemessen an der Jahresproduktion: Ferrari verkauft weniger als 14.000 Autos pro Jahr. Die Financial Times berichtete im August, Ferrari habe sein Ziel für 2026 von knapp 500 Luces in weniger als zwei Monaten erreicht, begünstigt durch die Nachfrage aus China. Ferrari bestätigte die Zahl nicht.

Kritik nach der Enthüllung im Mai

Die Vorstellung im Mai löste Kritik aus. Die New York Post berichtete, die Ferrari-Aktie habe am ersten Handelstag nach der Präsentation des Äußeren in Mailand 8 Prozent tiefer geschlossen, die in New York gelisteten Aktien hätten spät in dieser Sitzung 5 Prozent verloren. Der frühere Vorsitzende Luca di Montezemolo habe gesagt, er hoffe, Ferrari nehme das springende Pferd von dem Fahrzeug ab.

Marketingchef Emanuele Carando sagte, das Unternehmen habe mit einer polarisierenden Reaktion gerechnet, aber „nicht mit dieser Größenordnung“ an Ablehnung. Produktchef Gianmaria Fulgenzi sagte, der Luce „muss erst verdaut werden“. Das Auto war im Mai für 550.000 Euro vorgestellt worden, damals rund 638.400 Dollar. Puristen störten sich am Design und am Bruch mit dem Verbrenner-Erbe der Marke. Der Streit warf die Frage auf, ob wohlhabende Käufer einen vollelektrischen Ferrari annehmen.

Auktion in Monterey

Im August wechselte ein Einzelstück des Luce bei einer Auktion von RM Sotheby's während der Monterey Car Week für 40.000.000 Dollar den Besitzer. Das als Chassis 0 bekannte Fahrzeug stammt aus der Tailor-Made-Abteilung und dem Designzentrum von Ferrari. Ferrari erklärte, der Preis sei Weltrekord für ein neues Auto bei einer Auktion und übertreffe die 26.000.000 Dollar, die 2025 für einen einmaligen Daytona SP3 gezahlt wurden. Der Erlös geht an Bildungsprojekte der Ferrari Foundation.

Der Käufer, dessen Name nicht genannt wurde, bekommt das Auto nicht sofort: Es kehrt nach der Auktion nach Maranello zurück und wird im ersten Quartal 2027 übergeben. Der Verkauf kam weniger als drei Monate nach der Enthüllung im Mai. Die New York Post berichtete unter Berufung auf ein Medium, dessen Herausgeber Matt Hardigree die Auktion verfolgte, das Bieten habe bei rund 30.000.000 Dollar zu stocken geschienen, bevor es wieder anzog; der spätere Käufer sei von 36.000.000 Dollar auf das siegreiche Gebot von 40.000.000 Dollar gegangen.

Chassis 0 ist das erste Serienchassis, eine einmalige Sonderanfertigung und kein Standardwagen.

Design und technische Daten

Die Gestaltung lag bei LoveFrom, dem Studio des früheren Apple-Designers Jony Ive, zusammen mit Marc Newson. Ive verteidigte die Entscheidungen in einem Interview mit Cleo Abram. „Multi-Touch gehört meiner Meinung nach nicht in ein Auto“, sagte er und argumentierte, einfache Funktionen dürften nicht verlangen, dass der Fahrer den Blick von der Straße nimmt. Er ergänzte, „das Naheliegende oder jedenfalls das Einfache, Bequeme wäre, nachzuahmen, was die Leute kennen“.

Der Analyst Pierre-Olivier Essig von AIR Capital sagte Bloomberg, das Auto wirke wie eine „Mischung aus Honda Accord EV und Tesla 3“. Ferrari nennt 530 km Reichweite, einen Motor pro Rad, 2,5 Sekunden auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit über 310 km/h. India TV News führt eine Batterie mit 122 kWh und DC-Schnellladung mit bis zu 350 kW an.

Wie es weitergeht

Probefahrten für Kunden sind für 2027 angesetzt, und Vigna erwartet, dass sie zusätzliches Interesse wecken. Ferrari entwickelt weitere Elektromodelle und will, dass vollelektrische Autos bis 2030 einen Anteil von 20 Prozent der Modellpalette erreichen. Ende Juli sagte Vigna, die Bestellungen lägen „im Rahmen unserer Erwartungen“ und kämen von bestehenden Kunden wie von Neukunden.