La ricerca sulla chimica delle batterie si basa sulle regole UE del passaporto, non sui dati di laboratorio, nel dossier di questa settimana

Il contenuto più fresco sulle batterie nel dossier non è un risultato di chimica. Il 2 novembre Electrek ha riferito che le nuove batterie per e-bike vendute nell'UE avranno bisogno di un passaporto digitale delle batterie dal 18 febbraio 2027, in base al regolamento UE sulle batterie del 2023. Il passaporto si raggiunge tramite un codice QR e può contenere dati su produttore, chimica, capacità, numero di cicli, impronta di carbonio e materiali.

Si tratta di una regola di documentazione e tracciabilità, non di un progresso nella chimica delle celle.

Electrek osserva che ciò che un lettore vede davvero dipende dal livello di autorizzazione, quindi chi compra potrebbe non ottenere una percentuale di salute residua. Le officine di riparazione, i riciclatori e chi compra batterie usate sono i destinatari più probabili del vantaggio. Il passaporto è un registro, non un risultato.

Cosa contiene e cosa non contiene il dossier

In tutte e sei le fonti fornite non c'è nessuno studio, preprint o annuncio di laboratorio su un nuovo materiale per elettrodi, un elettrolita o un design di cella. Il contenuto tecnico più vicino è il lavoro di IBM Research sull'interconnessione quantistica, riportato da Semiconductor Engineering il 2 novembre, che riguarda il collegamento di processori superconduttivi tra loro, non le batterie. Altri due contenuti del 2 novembre gli stanno accanto: il servizio di HPCwire sui ricercatori della Florida Atlantic University che testano il machine learning quantistico per prevedere il cancro ai polmoni su dati limitati, e le voci di rassegna di Semiconductor Engineering sull'ispezione dei chip con l'AI e sull'integrazione 3D. Nessuno di questi riguarda la chimica delle batterie.

Il materiale sulle batterie che esiste è normativo e industriale. Il 29 ottobre CleanTechnica ha pubblicato una lettera congiunta di Transport & Environment, Recharge, Clean Tech for Europe e EIES, secondo cui l'industria europea del riciclo non può crescere senza materia prima. La lettera afferma che almeno il 60% della black mass europea, il concentrato ricco di minerali ottenuto dalle batterie agli ioni di litio triturate, lascia l'UE per la raffinazione finale, e che oltre metà della capacità europea di riciclo delle batterie è oggi a rischio. I firmatari chiedono che il prossimo Circular Economy Act valuti dazi o tariffe sull'esportazione della black mass, una definizione e specifica tecnica armonizzata a livello UE per la black mass, un unico codice della nomenclatura combinata e criteri rigorosi di fine rifiuto. Chiedono anche incentivi al contenuto locale per il materiale riciclato e un sistema bonus-malus nell'ambito dei regimi di responsabilità del produttore che premi la raffinazione dentro l'UE.

Le informazioni possono includere dettagli come il produttore della batteria, la chimica, la capacità, il numero di cicli, l'impronta di carbonio e i materiali usati per costruirla.

È la descrizione dei campi del passaporto fatta da Electrek. Conta per la ricerca sulla chimica in un modo solo, ristretto: una regola che registra la chimica di ogni cella crea una traccia di dati per qualunque chimica arrivi sul mercato. Non crea la chimica.

Materiale più vecchio, e perché è di contorno

Il dossier contiene anche una recensione del Guardian dell'Apple Watch Ultra 4 del 23 ottobre e un pezzo di Space.com del 30 ottobre sul primo volo del 1964 del Lunar Landing Research Vehicle della NASA. Nessuno dei due tocca la chimica delle batterie, anche se la recensione del Guardian misura l'autonomia: 79 ore di uso generale, ricarica a 10W e 82% raggiunto in meno di un'ora.

Entrambi hanno più di una settimana e non possono reggere il racconto. Vale lo stesso per qualsiasi ipotesi che il calcolo quantistico sia vicino a progettare celle migliori. Lo studio della FAU sul cancro ai polmoni, pubblicato su Discover Quantum Science, è un esercizio di classificazione su piccoli dati, con 309 record ampliati a 540 campioni, in cui l'annealing di D-Wave raggiunge il 94,31% in simulazione e il 91,90% sull'hardware. Non è scoperta di materiali.

Quindi la lettura onesta di questo dossier è un vuoto. L'orologio normativo corre: 18 febbraio 2027 per i passaporti delle e-bike, con capacità di riciclo ed esportazioni di black mass ancora irrisolte a Bruxelles. La storia della chimica non è qui.