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Waymo vuole lanciare le prenotazioni dei robotaxi con la propria app ad Austin e Atlanta a gennaio 2028

Waymo intende lanciare le prenotazioni dei robotaxi tramite la propria app ad Austin e Atlanta a gennaio 2028, chiudendo l'accordo che oggi la lega solo a Uber in quelle città. La co-CEO Tekedra Mawakana ha detto a Bloomberg che il piano nasce dalle richieste dei clienti.

AutoAnalisiMarco BianchiPubblicato: 4 novembre 20263 min di letturaFonti 28
Waymo vuole lanciare le prenotazioni dei robotaxi con la propria app ad Austin e Atlanta a gennaio 2028

Waymo fissa una data per andare da sola

Waymo ha dichiarato che intende avviare le prenotazioni tramite la propria app ad Austin e Atlanta, le due città dove oggi i passeggeri possono chiamare i suoi robotaxi solo attraverso Uber. Con l'accordo attuale, chi vuole un veicolo Waymo in una delle due città prenota dall'app di Uber. La società del gruppo Alphabet offre già corse con la propria app in altre città, ha riportato TechCrunch. Il cambiamento inasprirebbe la concorrenza tra le due aziende, secondo Bloomberg.

Mawakana ha detto a Bloomberg, in un articolo pubblicato mercoledì, che il piano è nato dalle richieste dei clienti. I passeggeri volevano più coerenza quando ordinano un servizio di guida autonoma, ha spiegato. L'esperienza era stata "un po' un terno al lotto", perché chi prenota non sa mai con certezza se arriverà un robotaxi o un'auto con un conducente umano, ha detto. Waymo si era alleata con Uber all'inizio perché la società di ride-hail offriva scala, ha raccontato Mawakana a Bloomberg.

"Per noi è importante avere quel rapporto con il passeggero", ha detto Mawakana. "Abbiamo ricevuto questo feedback dai passeggeri in quei mercati."

Uber dice che continuerà a ospitare Waymo

Uber ha detto a TechCrunch mercoledì che intende ancora ospitare i robotaxi Waymo sulla propria app finché le due aziende saranno d'accordo. Uber, che ha molti partner per i robotaxi e altri veicoli autonomi, ha anche detto a Bloomberg che l'idea di escludere dall'app di Uber una prenotazione diretta dei robotaxi è stata di Waymo. Waymo non ha risposto subito a una richiesta di commento di TechCrunch.

Uber ha impegnato circa 10.000.000.000 di dollari di capitale per portare più veicoli senza conducente sulla propria piattaforma, ha detto al CNBC l'amministratore delegato Dara Khosrowshahi. La cifra comprende partnership e investimenti in Rivian, Nuro, AVRide e altre aziende che sviluppano robotaxi e camion senza conducente. Uber punta ad avere più di 2.000 veicoli automatizzati sulla piattaforma entro la fine del 2027, metà negli Stati Uniti e metà all'estero. Si aspetta circa 700 entro la fine di quest'anno e aggiungerà i robotaxi Zoox di Amazon e quelli di Motional a Las Vegas in questo trimestre.

Cosa succede adesso

Il Financial Times ha riportato all'inizio di quest'anno che Waymo cercava di uscire dall'accordo, che scadeva a maggio 2028. La separazione non toglierebbe le auto Waymo dall'app di Uber, perché Uber dice che continuerà a ospitarle finché entrambe le aziende saranno d'accordo. Per i passeggeri di Austin e Atlanta il cambiamento significa una prenotazione diretta accanto a Uber. Per Uber, Waymo resta uno dei tanti partner per i robotaxi, insieme a Rivian, Nuro, AVRide, Zoox e Motional. Per Waymo, l'app diretta le dà un rapporto con il cliente in altre due città, cosa che Mawakana ha definito importante.

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Fonti

28
  1. 01Waymo Co-CEO Says Uber App Deal Was 'Crapshoot' for RidersEN
  2. 02Waymo confirms it will start splitting with Uber in January 2028EN
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Tutti i numeri e le citazioni di questo testo provengono dalle fonti elencate sotto.

I contenuti sono stati preparati dalla redazione con il supporto dell'IA.

Marco Bianchi

Marco Bianchi

Sport, auto e viaggi

Marco Bianchi si occupa di sport, auto e viaggi per FLASH24, lavorando su dati ufficiali, comunicati di squadre e costruttori e calendari federali, senza lasciar passare numeri non verificati. Per lo sport confronta statistiche di campionato con i referti e ricontrolla gli episodi VAR prima di pubblicare. Su auto e viaggi attende i listini e le prove su strada, parla con concessionari e uffici stampa e compara allestimenti e consumi dichiarati. Fuori dalla redazione segue le statistiche di campionato, le polemiche sul VAR e il basket amatoriale, spesso con lo stesso metodo applicato agli articoli. Non pubblica una classifica o un dato di gara senza averlo verificato almeno due volte.

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