Plan baterii Chin na 2030 rok i bateria żelazo-olowowa z 10 000 cykli: polityka wspiera magazynowanie energii

1 października serwis pv magazine poinformował, że hiszpański ośrodek badawczy CIC energiGUNE ukończył 10 000 cykli ładowania i rozładowywania na baterii przepływowej z elektrolitem żelazo-olowowym. Projekt wykorzystuje żelazo i ołów jako materiały czynne oraz pojedynczy obwód elektrolitu zamiast dwóch obwodów stosowanych w konwencjonalnych bateriach przepływowych.

Jednopoziomowa architektura ma obniżyć koszty systemu i zmniejszyć zależność od kluczowych surowców. Bateria stosuje membranę bez fluoru, która ma obniżyć wewnętrzny opór i ograniczyć niepożądany transport związków chemicznych między stronami. Testy prowadzono w temperaturach od 25 C do 30 C. CIC energiGUNE zapowiada, że kolejnym etapem będą moduły w skali kilowatów, opracowane za pomocą symulacji, projektowania systemowego i walidacji eksperymentalnej. Baterie przepływowe magazynują energię w elektrolitach w zewnętrznych zbiornikach; dodanie objętości elektrolitu zwiększa pojemność, a moc wyjściowa zależy od rozmiaru i liczby ogniw oraz stosek. To rozdzielenie czyni je kandydatami do magazynowania wielogodzinnego, co jest celem CIC energiGUNE: gromadzenie nadwyżek odnawialnej generacji do późniejszego użycia przez system energetyczny, a także magazynowanie skali sieciowej, mikrosieci i zarządzanie energią w przemyśle.

Pięcioletni plan Pekinu zmienia kurs z pojemności na jakość

Trzy dni wcześniej, 28 września, Chiny ogłosiły narodowy pięcioletni plan dla branży nowych typów baterii. pv magazine podało, że dokument jest datowany 14 września i został wydany wspólnie przez siedem organów rządowych, w tym Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Państwową Komisję Rozwoju i Reform oraz Narodową Administrację Energii. Do 2030 roku plan przewiduje wstępną aplikację na dużą skalę baterii całkowicie stałych, żywotność cykliczną 15 000 cykli dla długowiecznych baterii litowych oraz poziom wad w czołowych zakładach na poziomie miliardowych ułamków. Plan utrzymuje litowo-jonowe jako technologię rdzeniową, ale wyraźnie wzywa do systemu dostaw, w którym baterie sodowo-jonowe i przepływowe rozwijają się równolegle z litowymi. Wymienia też badania nad nowymi bateriami alkaliczno-jonowymi, systemami wielowartościowymi, bateriami metalowo-powietrznymi, metalowo-siarczanowymi i jądrowymi, a prace nad standardami dla sodowo-jonowych stawia obok technologii stałych i innych emerging. Co istotne, plan nie ustala celu wdrożenia sodowo-jonowych i nie mówi, że powinny one zastąpić litowo-żelazo-fosforanowe.

Osobna analiza pv magazine z 1 października dotycząca sodowo-jonowych bije bardziej ostrożny ton niż język polityczny. Argumentuje, że litowo-żelazo-fosforanowe zdobyły swoją pozycję dzięki dekadzie wdrożeń w terenie, a ich krzywa kosztów teraz się spłaszcza. Sowo-jonowe mają tańsze surowce i brak jednokrajowego łańcucha dostaw dla kluczowego materiału, ale analiza stwierdza, że nie ma zwalidowanej w terenie krzywej degradacji w skali, anody z węgla twardym mają początkową wydajność kulombiczną w zakresie 75-85%, a pierwsze recenzowane badania starzenia komercyjnych ogniw sodowo-jonowych pojawiły się dopiero na początku 2026 roku. Struktury gwarancji i gwarancje żywotności cyklicznej, jak twierdzi analiza, brakuje niezależnej weryfikacji przez strony trzecie w skali wymaganej przez kredytodawców i odbiorców.

Tymczasem elektryczne ciężarówki i domowe baterie plug-in

W segmencie pojazdów CleanTechnica poinformowało 30 września, że FedEx zamówiło 2 000 elektrycznych ciężarówek od kalifornijskiego startupu Harbinger. Tesla 26 września zorganizowała ceremonię otwarcia dla masowej produkcji w fabryce Semi w Sparks w Nevadzie, z przewidywanym wolumenem 50 000 ciężarówek rocznie. Ten sam serwis poinformował, że Alliance for ZET SCALE złożyło zamówienie na 2 500 ciężarówek Tesli, co faktycznie podwaja liczbę elektrycznych ciężarówek klasy 8 już na drogach.

Magazynowanie stacjonarne wchodzi też do domów. pv magazine poinformowało 1 października, że Marstek Energy celuje w rynki europejskie z baterią plug-in Venus E 4.0 o mocy 3 kW i pojemności 5 kWh, skalowalną do 9 kW i 15 kWh, z żywotnością cykliczną przekraczającą 10 000 cykli przy 25 C i stopniem ochrony IP65. Daisy Jiang, menedżerka kluczowych klientów w Marstek Energy, powiedziała, że firma pracuje nad głębszą integracją z Octopus Energy i innymi dostawcami zarządzania energią. Jiang dodała, że przepisy w Wielkiej Brytanii jeszcze nie w pełni obejmują produkty baterii plug-in, choć rząd uruchomił przetarg na ocenę ryzyka technicznego i bezpieczeństwa.

MIT Technology Review 1 października opisało inny rozproszony podejście, polegający na umieszczaniu małych baterii w kuchenkach indukcyjnych, wózkach z jedzeniem i jednostkach klimatyzacji. Sam Calisch, współzałożyciel i CEO Copper, powiedział podczas wydarzenia Nowojorskiego Tygodnia Klimatu 24 września, że gdyby każda kuchnia w Ameryce była dostarczana z baterią, dodałoby to dziesiątki gigawatów mocy. David Hammer, współzałożyciel PopWheels, stwierdził, że firma ma około 50 szafek do wymiany baterii w Nowym Jorku i około 2 500 baterii w obiegu.