Francuska marynarka wojenna weszła na pokład tankowca DF Peak na południe od Reunionu

Co się stało 12 października

Prezydent Emmanuel Macron napisał na X, że marynarka weszła na pokład DF Peak. Podał, że statek podejrzewano o pływanie pod fałszywą banderą i o udział w nielegalnym transporcie paliwa, i opublikował nagranie, na którym widać żołnierzy opuszczających się na pokład. Dodał: „Francja jest zdecydowana zwalczać flotę cieni, wszędzie na świecie”. Minister sił zbrojnych Catherine Vautrin pogratulowała żołnierzom biorącym udział w akcji i powiedziała, że wojsko eskortuje tankowiec do dalszych kontroli. Prefektura Reunionu, cytowana przez Le Monde, podała, że operacja odbyła się na wodach międzynarodowych wczesnym rankiem w poniedziałek. Analiza dokumentów potwierdziła wątpliwości co do legalności bandery, a statek skierowano na kotwicowisko u wybrzeży Reunionu do dalszych kontroli pod nadzorem prefekta.

Francuskie władze podejrzewają, że rejestracja w Beninie może być nieważna albo użyta nieprawidłowo. Kyiv Post zauważa, że wejście na pokład i eskorta same w sobie nie oznaczają ostatecznego zajęcia statku ani nie ustalają odpowiedzialności karnej. Przepisy UE pozwalają państwom członkowskim w pewnych okolicznościach sprzedawać ropę lub inny ładunek zajęty na statkach objętych sankcjami.

Statek i jego bandera

DF Peak, numer IMO 9341067, pływał wcześniej jako NS Captain i Kaliningrad, a obecnie deklaruje rejestrację w Beninie. Według ukraińskiego wywiadu statek zbudowano w 2006 r. Portal War & Sanctions prowadzony przez Ukrainę wymienia go jako jednostkę przewożącą rosyjską ropę i produkty naftowe oraz odnotowuje przypadki wyłączania systemu automatycznej identyfikacji. Podaje też wcześniejsze zawinięcia do rosyjskich portów Primorsk i Ust-Ługa.

USA objęły statek sankcjami w lutym 2024 r., a UE dodała go w czerwcu 2024 r., za nią Szwajcaria, Kanada, Wielka Brytania, Ukraina i Japonia. To jeden z około 700 statków objętych unijnymi sankcjami za podejrzenie transportu rosyjskiej ropy.

Rządy zachodnie twierdzą, że Moskwa coraz częściej korzysta z obcych bander, skomplikowanych struktur własnościowych i zmienianych nazw statków, żeby utrzymać eksport ropy. DF Peak pasuje do tego schematu: według ukraińskiego wywiadu pływał pod kilkoma banderami, a wywiad wiąże tankowiec z Sovcomflotem, kontrolowaną przez państwo rosyjską spółką żeglugową.

Moskwa nazywa to piractwem

Prezydent Władimir Putin określił próby zajmowania lub ograniczania statków powiązanych z Rosją i ich ładunków jako „piractwo i bandytyzm”. Rosyjska ambasada w Paryżu powiedziała państwowej agencji TASS, że Francja łamie prawo międzynarodowe, zatrzymując statki handlowe na pełnym morzu, i „próbuje ukryć piractwo, powołując się na postanowienia konwencji ONZ”. Macron powiedział, że operacja przebiegła zgodnie z międzynarodowym prawem morskim. Vautrin napisała na X: „Prawo międzynarodowe nie jest opcjonalne”.

Co dalej

Nie ogłoszono decyzji o konfiskacie statku ani jego ładunku. 21 członków załogi, różnych narodowości, pozostaje na pokładzie pod nadzorem francuskich wojskowych.

Francja prowadziła w tym roku podobne operacje bliżej domu. W czerwcu jej siły przechwyciły tankowiec Tagor na Atlantyku z powodu deklarowanej bandery kameruńskiej, a pod koniec tego miesiąca weszły na pokład tankowca Deliver u wybrzeży Sycylii. Wejście na pokład przy Reunionie odbyło się daleko od wód europejskich, na Oceanie Indyjskim.

Centrum Badań nad Energią i Czystym Powietrzem podało 25 września, że zatrzymania zmniejszyły liczbę statków floty cieni pływających pod fałszywą banderą do mniej niż połowy między październikiem zeszłego roku a czerwcem 2026 r. UE stopniowo rozszerzała ograniczenia na statki oskarżane o pomoc Rosji w omijaniu unijnego embarga i limitu cen na rosyjską ropę.