United ogłasza 10 nowych kierunków na 2027 rok, osiem z Newark

Trzynaście tras obejmuje pierwsze amerykańskie połączenia bez przesiadki do Słowenii i Luksemburga. United podaje, że do ośmiu z 10 nowych miast nie lata bezpośrednio żaden inny amerykański przewoźnik. Pierwsze rejsy startują już w marcu 2027 r.

Większość nowych tras rusza między końcem marca a początkiem czerwca. San Francisco dostaje trzy loty tygodniowo do Okinawy od 27 marca 2027 r. na boeingu 777-200ER. Waszyngton Dulles dostaje codzienne połączenie do Tuluzy od 26 kwietnia na A321XLR. Z Newark Luksemburg startuje codziennie 2 kwietnia, a Lublana lata cztery razy w tygodniu od 12 maja. Olbia dołącza trzy razy w tygodniu od 27 maja, Katania cztery razy w tygodniu od 28 maja. Ibiza zaczyna cztery razy w tygodniu od 31 maja, Walencja trzy razy w tygodniu od 2 czerwca. Marsylia lata codziennie od 4 czerwca, a Terceira trzy razy w tygodniu od 9 czerwca.

United dodało też trzy trasy do miast, które już obsługuje: z Los Angeles do Osaki od 27 marca, z Denver do Paryża od 27 maja i z Waszyngtonu Dulles do Mediolanu od 28 maja.

Trasa z San Francisco do Tel Awiwu wraca 28 marca. United twierdzi, że oferuje najwięcej lotów i miejsc z USA przez Atlantyk i Pacyfik spośród wszystkich linii i obsługuje już ponad 160 międzynarodowych kierunków.

O kształcie rozkładu z Newark decyduje sezon. Simple Flying podał, że 12 z 18 nowych i powracających tras z Newark jest sezonowych, a Luksemburg to jedyny całoroczny dodatek wśród nowych miast europejskich.

Wąskokadłubowy samolot otwiera mniejsze rynki

Pięć nowych kierunków zależy od A321XLR: Luksemburg, Tuluza, Ibiza, Walencja i Marsylia. Samolot ma 20 apartamentów Polaris i 12 miejsc Premium Plus, co według United daje o 16 miejsc premium więcej niż w boeingu 757-200. Bezpłatne Wi-Fi Starlink dla członków MileagePlus, ekrany OLED 4K, czyli panel o poziomej rozdzielczości 4 000 pikseli, i bar z przekąskami w klasie ekonomicznej dopełniają kabinę.

A321XLR zaczyna loty krajowe we wrześniu 2026 r., a pierwsze rejsy międzynarodowe 1 grudnia 2026 r. z Waszyngtonu Dulles do Amsterdamu i Dublina.

United argumentuje za mniejszym samolotem tym, że może obsługiwać miasta, w których szerokokadłubowiec nie byłby uzasadniony. Walencja miała ograniczone połączenia długodystansowe z Ameryką Północną, a Ibiza to letni rynek wypoczynkowy.

Sloty, ceny biletów i powracające trasy

Scott Kirby, prezes United, przypisuje rozbudowę Newark federalnemu rozdziałowi slotów. „FAA po latach w końcu zrobiła to, o co prosiliśmy, i przydzieliła sloty, a teraz Newark jest najbardziej niezawodnym z trzech nowojorskich lotnisk”, powiedział CBS News. Ta niezawodność, dodał, „pozwala nam dodać osiem nowych kierunków z Newark przez Atlantyk”. United podaje, że od 2017 r. dodało 58 międzynarodowych kierunków.

Ceny biletów lotniczych w lipcu były o ponad 25% wyższe niż rok wcześniej, choć według Kirbiego średnie stawki pozostają 13% poniżej poziomu sprzed pandemii.

Patrick Quayle, starszy wiceprezes United ds. planowania globalnej siatki, mówi, że nic z partii 2026 nie zostanie wycięte. Wszystko z lata 2026 wraca, powiedział Simple Flying, a United „nie wycofuje żadnej trasy, żeby sfinansować kolejną rundę ekspansji”. Split, Bari, Glasgow i Santiago de Compostela ruszyły latem 2026 r.; wszystkie cztery wracają następnego lata i odpowiadają za 17 tygodniowych odlotów z Newark w szczycie.

Co dalej

Każda nowa trasa nadal wymaga zgody rządów, podało United. Bilety na kierunki 2027 trafiły do sprzedaży 25 sierpnia, w dniu ogłoszenia, a bilety na pierwsze międzynarodowe rejsy A321XLR trafiają do sprzedaży 27 sierpnia.