Emirates lehnt einige der frühesten 777-9 von Boeing ab, sagt Clark

Clark sagte auf der Routes World 2026 in Frankfurt, Emirates habe Boeing vor etwa drei Jahren mitgeteilt, dass das Unternehmen seine frühesten Serien-777X nicht abnehmen werde. Die Entscheidung sei lange vor ihrer Veröffentlichung dokumentiert worden. Die Maschinen müssten umfangreich umgebaut werden, um heutige Standards zu erfüllen. Emirates werde nur neu gebaute Jets annehmen.

„Es war absolut klar, dass wir diese nicht nehmen. Und dass unsere neuen Flugzeuge neu gebaut werden“, sagte Clark. „Die Sache war klar, sie war dokumentiert.“ Über die Aufmerksamkeit, die die Ablehnung im Juli auslöste, sei er „ziemlich schockiert“ gewesen. Für ihn war das eine alte Nachricht.

Die Entscheidung betrifft einige der frühesten für Emirates gebauten 777-9. Sie gehören zu einer ersten Produktionsserie von etwa 20 Flugzeugen, die seit Jahren auf Zulassung und Auslieferung warten, berichtete Aviation Week. Clark sagte, das erste Flugzeug dieser Serie sei im Juli 2019 gebaut worden, vor späteren Änderungen an Zulassung und Produktion. Emirates wolle Jets, die nach Boeings neueren Produktions- und Qualitätskontrollverfahren gebaut wurden, und nicht Maschinen, die vor späteren Programmänderungen montiert worden seien.

Auf die Frage, was mit den abgelehnten Flugzeugen geschehe, sagte Clark, das sei Boeings Sache. „Ob sie sie umbauen und zu einem solchen Preis anbieten können, liegt bei Boeing“, sagte er. Die Lage erinnert an Boeings frühe 787, bekannt als „Terrible Teens“. Auch sie mussten umfangreich umgebaut werden und waren schwerer als spätere Exemplare. Einige Kunden lehnten sie deshalb ab, und Boeing musste andere Betreiber finden, oft mit erheblichen Preisnachlässen.

Auftragsbestand und Zeitplan

Emirates ist der größte 777X-Kunde. Ursprünglich verpflichtete sich das Unternehmen auf der Dubai Airshow im November 2013 zu 150 Flugzeugen, davon 115 777-9 und 35 777-8, mit zunächst für 2020 geplanten Auslieferungen. Auf der Dubai Airshow 2023 bestellte es weitere 90 777X und passte die bestehende Bestellung an, womit die Summe auf 205 stieg. Im November 2025 folgten weitere 65 777-9. Der Auftragsbestand liegt laut Daten von Aviation Week Fleet Discovery bei 235 777-9 und 35 777-8, zusammen 270 Flugzeuge. Qatar Airways kommt laut Aerospace Global News auf 124 Flugzeuge.

Emirates erwartet seine ersten 777-9 im Jahr 2027, sieben Jahre später als ursprünglich geplant. Clark sagte gegenüber Reuters auf der Luftfahrtmesse in Berlin, die Airline werde die Flugzeuge bis Juni 2027 haben, möglicherweise schon im Mai. Boeing verschob seinen Zeitplan für die Zulassung der 777-9 im Oktober 2025 und erklärte, die erste Auslieferung werde 2027 erwartet. Das Programm belastete das Unternehmen mit einer Vorsteuerbelastung von 4,9 Milliarden US-Dollar, berichtete Airways Magazine.

FAA-Administrator Bryan Bedford deutete seither an, die Zulassung der 777X werde erst 2027 folgen, nach der 737 MAX 7 und der MAX 10, so derselbe Bericht. Boeing-Chef Kelly Ortberg führt die Verschiebung auf Zulassungsverzögerungen zurück, nicht auf ein neu entdecktes technisches Problem. Die 777X sollte ursprünglich 2020 in Dienst gehen; ein Zulassungs- und Auslieferungsfenster 2027 würde das Programm rund sieben Jahre hinter diesem Ziel zurückliegen. Reuters berichtete zuvor, der Schritt in den frühen 2027 bringe das Programm etwa 14 Jahre nach seinem Start 2013.

Auf dem Zulassungsweg hat Boeing die Genehmigung für TIA Phase 4B erhalten, die kleinere Phase 5 steht noch aus, berichtete Dj's Aviation. ETOPS- und Zuverlässigkeitstests stehen noch vor der Übergabe an. Airways Magazine merkte an, das Risiko sei nicht einfach ein weiterer Datumswechsel, sondern eine Verdichtung von Übergabe, Schulung, Einführung und Betriebsaufnahme.

Womit Emirates die Wartezeit überbrückt

Während der Wartezeit verlängert Emirates die Einsatzdauer seiner Airbus A380 und 777-300ER, unterstützt durch ein Kabinenmodernisierungsprogramm. Zudem nimmt die Airline Airbus A350-900, um die Lücke zu schließen, berichtete MiGFlug. Clark sagte, die Ablehnung werde die Netzplanung von Emirates nicht beeinflussen, berichtete Aviation Week.