La bozza non firmata della Georgia offre ad Audi 958,4 milioni per la prima fase

The Auto Wire ha riferito che le copie diffuse sono bozze non firmate. Indicano cosa metterebbe la Georgia, cosa deve garantire Audi per conservarlo e quanto più grande potrebbe diventare il sito. Lo Stato della Georgia e Audi of America devono ancora approvare i termini. Non si sa se Audi arriverà mai alla seconda fase.

Cosa mette la Georgia

La Georgia non ha consegnato un assegno ad Audi. Le bozze degli accordi, diffuse dalla Mid-Georgia Gateway Joint Development Authority in base alla legge sull'accesso agli atti, elencano invece terreni, strade, ferrovia e vent'anni di sgravi fiscali sulla proprietà.

Secondo The Auto Wire, la voce più pesante sono proprio gli sgravi sulla proprietà: circa 458,6 milioni di dollari in 20 anni. Al posto delle imposte ordinarie, Audi verserebbe pagamenti sostitutivi delle tasse di circa 295 milioni di dollari in 20 anni, a partire dal 2028. La contea di Peach ne prende il 57%, Houston e Macon-Bibb il 19% ciascuna, Fort Valley il 5%.

I lavori stradali sono stimati in 224,5 milioni di dollari. Un contributo REBA da 94 milioni di dollari copre livellamento, bonifica ambientale e accesso ferroviario di Norfolk Southern, e il fondo EDGE dello stato aggiunge 30 milioni di dollari. Georgia Quick Start avrebbe un centro di formazione da 73,5 milioni di dollari, con lo stato che copre una stima di 25,4 milioni di dollari per le operazioni e la formazione nei primi cinque anni.

I 958,4 milioni di dollari escludono un credito, ha riferito The Auto Wire.

Il credito per i mega progetti della Georgia consente fino a 5.250 dollari per ogni posto di lavoro ammissibile all'anno. Se tutti i 4.500 posti della prima fase ne avessero diritto per cinque anni, sarebbero circa 118 milioni di dollari in più. Il credito viene pagato solo quando le persone sono in busta paga, ed è per questo che Kemp ha detto che Audi deve guadagnarsi i suoi incentivi.

Trump ha citato 4,2 miliardi di dollari al comizio di Perry, mentre funzionari statali e dell'azienda indicano l'investimento in 4 miliardi di dollari, ha riferito l'AJC.

La soglia dell'80% e l'opzione per di più

Secondo le bozze degli accordi, Audi deve raggiungere l'80% dell'investimento e dei posti di lavoro promessi per mantenere l'intero valore degli incentivi, oppure restituirne una parte, ha riferito The Auto Wire. La Georgia scrive la stessa soglia in altri accordi. La dichiarazione SEC del 2022 di Aspen Aerogels sul suo stabilimento in Georgia richiedeva almeno l'80% degli obiettivi di investimento e occupazione, mantenuti per 60 mesi.

La seconda fase è un'opzione, non un impegno, ha riferito The Auto Wire. Aggiungerebbe 3 miliardi di dollari di investimento e 3.000 posti di lavoro, portando il progetto a 7 miliardi di dollari e 7.500 lavoratori. Comporta una propria agevolazione fiscale ventennale sulla proprietà stimata in 361,1 milioni di dollari, più circa 237,5 milioni di dollari di pagamenti PILOT.

Perché Audi vuole uno stabilimento negli Stati Uniti

Audi importa dall'Europa o dal Messico ogni veicolo che vende negli Stati Uniti, ha riferito CBT News. L'emittente ha detto che i dazi costano ad Audi circa 1,2 miliardi di euro, ovvero 1,4 miliardi di dollari, nel 2025, e che i dazi statunitensi sui veicoli tedeschi ora sono al 15%, in calo dal 25%.

Lo stabilimento è progettato per 200.000 veicoli all'anno. CBT News ha riferito che Audi ha venduto circa 165.000 veicoli negli Stati Uniti nel 2025, il 16% in meno rispetto al 2024, e che le consegne sono calate di un altro 16% fino a settembre 2026, a circa 107.700. L'emittente ha detto che circa metà della produzione è destinata all'esportazione.

GPB ha riferito che Kemp ha indicato uno stipendio medio annuo di 63.000 dollari per i 4.500 posti di lavoro.

Cosa succede adesso

Il consiglio di sorveglianza di Audi deve ancora approvare l'accordo con una maggioranza di due terzi, ha riferito GPB. Sette dei suoi 20 membri sono lavoratori Audi e tre sono membri del sindacato, tra cui il capo del sindacato che rappresenta i dipendenti tedeschi di Audi.

Le tempistiche non coincidono. Le date di The Auto Wire seguono l'annuncio del governatore del 24 ottobre: livellamento nel 2027, costruzione nel 2028 e produzione a pieno regime nel 2031. CBT News riporta l'inizio dei lavori nel 2027 e la produzione nei primi anni 2030. Il punto di attrito è se il 2027 indichi il livellamento o la costruzione.

The Auto Wire ha riferito che la finestra per una decisione sulla seconda fase si chiude alla fine del 2033.