Niepodpisane projekty umowy z Georgią dają Audi 958,4 mln dol. na pierwszy etap

The Auto Wire podał, że udostępnione kopie to niepodpisane projekty. Opisują, co Georgia wniesie, co Audi musi dostarczyć, żeby to zachować, i jak duży może jeszcze urosnąć zakład. Warunki muszą jeszcze zatwierdzić stan Georgia i Audi of America. Nie wiadomo, czy Audi kiedykolwiek skorzysta z drugiego etapu.

Co Georgia wnosi

Georgia nie dała Audi czeku. Projekty umów, udostępnione przez Mid-Georgia Gateway Joint Development Authority na podstawie ustawy o dostępie do dokumentów publicznych, wymieniają ziemię, drogi, tory i dwadzieścia lat ulg w podatku od nieruchomości.

The Auto Wire podał, że największą pojedynczą pozycją są ulgi w podatku od nieruchomości: około 458,6 mln dol. przez 20 lat. Zamiast zwykłych podatków Audi wnosiłoby opłaty zamiast podatku (PILOT), około 295 mln dol. przez 20 lat, począwszy od 2028 r. Hrabstwo Peach bierze 57%, Houston i Macon-Bibb po 19%, a Fort Valley 5%.

Prace drogowe wyceniono na 224,5 mln dol. Grant REBA w wysokości 94 mln dol. pokrywa niwelację terenu, oczyszczanie środowiskowe i dostęp do torów Norfolk Southern, a stanowy fundusz EDGE dokłada 30 mln dol. Georgia Quick Start dostałaby centrum szkoleniowe za 73,5 mln dol., przy czym stan pokryłby szacunkowo 25,4 mln dol. kosztów działalności i szkoleń w pierwszych pięciu latach.

Kwota 958,4 mln dol. nie obejmuje jednego kredytu podatkowego, podał The Auto Wire.

Stanowa ulga dla megaprojektów pozwala na maksymalnie 5 250 dol. na kwalifikujące się miejsce pracy rocznie. Gdyby wszystkie 4 500 miejsc pracy z pierwszego etapu kwalifikowały się przez pięć lat, to około 118 mln dol. więcej. Ulga przysługuje dopiero wtedy, gdy ludzie są na liście płac, dlatego Kemp mówił, że Audi musi na zachęty zapracować.

Trump podczas wiecu w Perry mówił o 4,2 mld dol., a urzędnicy stanowi i przedstawiciele firmy podają 4 mld dol. inwestycji, podał AJC.

Próg 80% i opcja na więcej

Według projektów umów Audi musi osiągnąć 80% obiecanej inwestycji i zatrudnienia, żeby zachować pełną wartość zachęt, albo część zwrócić, podał The Auto Wire. Georgia wpisuje ten sam próg do innych umów. Zgłoszenie Aspen Aerogels do SEC z 2022 r. w sprawie zakładu w Georgii wymagało co najmniej 80% celów inwestycyjnych i zatrudnieniowych utrzymanych przez 60 miesięcy.

Drugi etap jest opcją, nie zobowiązaniem, podał The Auto Wire. Dodałby 3 mld dol. inwestycji i 3 000 miejsc pracy, podnosząc wartość projektu do 7 mld dol. i 7 500 pracowników. Ma własną 20-letnią ulgę w podatku od nieruchomości szacowaną na 361,1 mln dol. plus około 237,5 mln dol. w płatnościach PILOT.

Dlaczego Audi chce zakładu w USA

Audi importuje każdy sprzedawany w USA samochód z Europy lub Meksyku, podał CBT News. Stacja podała, że cła kosztowały Audi około 1,2 mld euro, czyli 1,4 mld dol., w 2025 r., a amerykańskie cła na niemieckie samochody wynoszą teraz 15%, wcześniej 25%.

Zakład jest zaprojektowany na 200 000 samochodów rocznie. CBT News podał, że Audi sprzedało w USA około 165 000 samochodów w 2025 r., o 16% mniej niż w 2024 r., a dostawy spadły o kolejne 16% do września 2026 r., do około 107 700. Stacja podała, że mniej więcej połowa produkcji jest przeznaczona na eksport.

GPB podało, że Kemp określił średnie roczne wynagrodzenie na 63 000 dol. dla 4 500 miejsc pracy.

Co dalej

Rada nadzorcza Audi musi jeszcze zatwierdzić umowę większością dwóch trzecich, podało GPB. Siedmiu z jej 20 członków to pracownicy Audi, a trzech to związkowcy, w tym szef związku reprezentującego niemieckich pracowników Audi.

Harmonogramy się różnią. Daty The Auto Wire idą za ogłoszeniem gubernatora z 24 października: niwelacja terenu w 2027 r., budowa w 2028 r. i pełna produkcja w 2031 r. CBT News podaje start budowy w 2027 r. i produkcję na początku lat trzydziestych. Spór dotyczy tego, czy 2027 to niwelacja, czy budowa.

The Auto Wire podał, że okno na decyzję o drugim etapie zamyka się z końcem 2033 r.