Honda e Nissan firmano un accordo software congiunto per i modelli dell'anno fiscale 2029

Honda e Nissan hanno firmato il 31 agosto 2026 un accordo di sviluppo congiunto. Copre quattro livelli: le centraline elettroniche di base, il sistema operativo di bordo, il middleware principale e il software di controllo del veicolo che gira sopra. L'accordo non crea nessuna piattaforma condivisa e nessuna nuova società. Gli ingegneri scriveranno lo stesso codice per i futuri modelli a benzina, ibridi ed elettrici di entrambi i marchi.

Il deposito regolatorio di Honda conferma l'adozione a partire dall'anno fiscale 2029 e aggiunge una precisazione: il patto non avrà effetti rilevanti sul risultato consolidato dell'esercizio che chiude a marzo 2027, quindi la spesa pesante arriva più avanti. Nessuna delle due aziende ha ancora indicato un modello specifico.

Cosa prevede l'accordo

Tech Times ha riferito che l'accordo fissa specifiche comuni per le centraline principali ad alte prestazioni basate su sistemi su chip, i computer centrali di un veicolo definito dal software. Riguarda anche le centraline di zona che gestiscono le funzioni nelle aree anteriore, posteriore e dell'abitacolo. Lo schema a due livelli sostituisce una disposizione in cui un'auto moderna poteva avere da 70 a 100 centraline dedicate, ognuna con un firmware fisso difficile da aggiornare dopo l'uscita dalla fabbrica.

Il sistema operativo condiviso è progettato per supportare gli aggiornamenti over-the-air, che permettono alle auto di ricevere miglioramenti delle funzioni e correzioni di bug dopo l'acquisto. Tesla offre questa possibilità dal 2012 e la usa per risolvere circa il 40% dei richiami senza passare dal concessionario, secondo Tech Times. Il CEO di Nissan Ivan Espinosa ha detto che l'obiettivo è standardizzare l'infrastruttura software di base preservando l'identità di prodotto di ciascun marchio.

Biz Chosun ha riferito che il sistema operativo e la configurazione delle centraline si basano sulla tecnologia Nissan. Le due aziende non hanno confermato questo dettaglio.

Dalla fusione al software

L'accordo sul software arriva dopo una fusione fallita. Nel dicembre 2024 Honda e Nissan hanno firmato un memorandum d'intesa per confluire in una holding comune, con una quotazione a Tokyo prevista per l'agosto 2026. Mitsubishi, in cui Nissan detiene una quota del 26%, ha firmato un memorandum separato per studiare l'adesione. L'operazione aveva un valore di circa 60.000.000.000 dollari.

Le trattative si sono deteriorate dopo che Honda ha proposto di trasformare Nissan in una controllata tramite uno scambio azionario invece di un partner paritario sotto una holding. Entrambe le parti hanno descritto così il cambiamento in una dichiarazione congiunta. Nissan non l'ha accettato. I colloqui sono stati formalmente interrotti nel febbraio 2025. Makoto Uchida si è dimesso il mese successivo e Ivan Espinosa ha preso il suo posto.

Cosa succede ora

Honda ha presentato l'intesa come una partnership strategica, non come un preludio alla ripresa dei colloqui sulla fusione o a un nuovo legame azionario. Mitsubishi ha dichiarato di valutare attivamente l'adesione alla collaborazione e di restare in trattativa con entrambe le case automobilistiche. Motor1 ha scritto che i lettori dovrebbero osservare se il codice condiviso resterà limitato al software o coinvolgerà anche l'hardware e i fornitori.