Honda und Nissan unterzeichnen gemeinsamen Softwarevertrag für Modelle ab Geschäftsjahr 2029

Honda und Nissan haben am 31. August 2026 eine Vereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung unterzeichnet. Sie umfasst vier Ebenen: zentrale elektronische Steuergeräte, das Betriebssystem im Fahrzeug, zentrale Middleware und die Fahrzeugsteuerungssoftware darüber. Eine gemeinsame Plattform entsteht nicht, ebenso wenig ein neues Unternehmen. Die Ingenieure schreiben denselben Code für künftige Benzin-, Hybrid- und Elektromodelle beider Marken.

Aus einer Meldung von Honda an die Aufsichtsbehörden geht hervor, dass der Einsatz im Geschäftsjahr 2029 beginnt. Dort steht auch eine Einschränkung: Der Vertrag wirkt sich auf das Konzernergebnis des im März 2027 endenden Jahres nicht wesentlich aus. Die hohen Ausgaben kommen also später. Ein konkretes Modell hat bisher keines der beiden Unternehmen genannt.

Was die Vereinbarung umfasst

Tech Times berichtete, die Vereinbarung lege gemeinsame Spezifikationen für leistungsfähige Haupt-ECUs auf Basis von Systems-on-Chip fest, also für die zentralen Rechner eines softwaredefinierten Fahrzeugs. Sie gilt ebenso für Zonen-ECUs, die Funktionen im Front-, Heck- und Innenraumbereich steuern. Die zweistufige Architektur ersetzt einen Aufbau, bei dem ein modernes Fahrzeug 70 bis 100 eigene ECUs tragen konnte. Jede davon lief mit fester Firmware, die sich nach Verlassen des Werks kaum aktualisieren ließ.

Das gemeinsame Betriebssystem soll Over-the-Air-Updates ermöglichen. Damit erhalten Autos nach dem Kauf neue Funktionen und Fehlerbehebungen. Tesla bietet diese Möglichkeit seit 2012 an und löst damit nach Angaben von Tech Times etwa 40% der Fahrzeugrückrufe ohne Werkstattbesuch. Nissan-Chef Ivan Espinosa sagte, Ziel sei es, die zugrunde liegende Softwareinfrastruktur zu vereinheitlichen und zugleich die Produktidentität jeder Marke zu wahren.

Biz Chosun berichtete, Betriebssystem und ECU-Aufbau gingen auf Nissan-Technik zurück. Die beiden Unternehmen haben das nicht bestätigt.

Vom Zusammenschluss zur Software

Dem Softwarevertrag ging ein gescheiterter Zusammenschluss voraus. Im Dezember 2024 unterzeichneten Honda und Nissan eine Absichtserklärung, beide Konzerne in eine gemeinsame Holding einzubringen, deren Börsennotierung in Tokio für August 2026 angestrebt war. Mitsubishi, an dem Nissan 26% hält, unterzeichnete eine eigene Erklärung, um einen Beitritt zu prüfen. Der Zusammenschluss hatte einen Wert von rund 60.000.000.000 Dollar.

Die Verhandlungen verschlechterten sich, nachdem Honda vorgeschlagen hatte, Nissan über einen Aktientausch zur Tochtergesellschaft zu machen statt zum gleichberechtigten Partner unter einer Holding. Diesen Schritt beschrieben beide Seiten in einer gemeinsamen Erklärung. Nissan wollte ihn nicht akzeptieren. Die Gespräche wurden im Februar 2025 offiziell beendet. Makoto Uchida trat im Folgemonat zurück, Ivan Espinosa übernahm.

Wie es weitergeht

Honda bezeichnet die Regelung als strategische Partnerschaft, nicht als Vorspiel für neue Fusionsgespräche oder eine neue Kapitalbeteiligung. Mitsubishi prüft nach eigenen Angaben aktiv einen Beitritt und spricht weiter mit beiden Herstellern. Motor1 riet Lesern, darauf zu achten, ob der gemeinsame Code auf Software beschränkt bleibt oder auch Hardware und Zulieferer erfasst.