Bosch zlikwiduje 750 miejsc pracy w Abstatt do końca 2029 roku

Co Bosch powiedział załodze

Do końca 2029 roku Bosch zlikwiduje 750 miejsc pracy w dziale Vehicle Motion w Abstatt, w powiecie Heilbronn. Dział rozwija i sprzedaje układy hamulcowe, oprogramowanie sterujące ruchem pojazdu, systemy ochrony pasażerów i czujniki samochodowe. Pracownicy dowiedzieli się o planach we wtorek wieczorem. W czwartek 5 listopada 2026 r. firma potwierdziła je Handelsblattowi i Südwestrundfunkowi.

W zakładzie pracuje około 5 300 osób, więc redukcja obejmuje mniej więcej co siódme miejsce pracy i jest rozłożona na okres do końca 2029 roku. Bosch zapowiada, że przeprowadzi zwolnienia w możliwie najbardziej odpowiedzialny społecznie sposób. Nie podał, których zespołów, linii produktowych ani zadań dotyczy 750 etatów. Nie wiadomo też, ile stanowisk zniknie przez naturalny odpływ kadr, stopniowe przechodzenie na emeryturę, wcześniejsze emerytury lub odprawy.

Dwie sąsiednie jednostki nie są objęte tą rundą: Cross-Domain Computing Solutions i spółka zależna Bosch Engineering GmbH. Bosch podaje, że Abstatt pozostanie ośrodkiem rozwojowym, ale nie mówi, jakie kompetencje zostaną tam na dłużej.

Dlaczego prace odchodzą

Bosch coraz częściej wprowadza układy steer-by-wire i brake-by-wire najpierw u chińskich klientów i rozwija je wspólnie z własnym ośrodkiem w Chinach. W efekcie w Abstatt potrzeba mniej zasobów, podała firma.

„Zadania związane z obsługą klienta są więc w Abstatt likwidowane”, powiedział Mohammed Abraham, dyrektor finansowy dywizji. „Aby zapewnić Abstatt rolę na dłużej, musimy dostosować struktury i koszty”.

Bosch wskazał na stagnację globalnej produkcji samochodów i spadek popytu w Europie. Wymienił też rosnącą konkurencję w kosztach, tempie rozwoju i produktywności. Konkurenci w Azji wywierają presję na ceny tańszą ofertą. Zintegrowane układy hamulcowe borykają się z ostrzejszą konkurencją cenową, bo klienci domagają się tańszych rozwiązań.

Większa luka kosztowa

Cięcie w Abstatt jest częścią programu, który Bosch powiększył. We wrześniu 2025 r. firma oszacowała roczną lukę kosztową na około 2,5 mld euro i ogłosiła likwidację około 13 000 miejsc pracy, głównie w niemieckich zakładach, do końca 2030 roku. Jako sposoby domknięcia luki podała większe wykorzystanie AI w produkcji i rozwoju, niższe koszty materiałów i działalności oraz mniejsze inwestycje w zakłady i budynki.

„Niestety, nie uda nam się uniknąć kolejnych zwolnień poza już zapowiedzianymi”, powiedział wtedy Stefan Grosch, członek zarządu odpowiedzialny za stosunki pracownicze.

Heise nalicza prawie 24 000 ogłoszonych zwolnień w niemieckim dziale mobilności Boscha od 2024 roku, licząc także 750 w Abstatt. Ta liczba obejmuje kilka ogłoszeń w niemieckim dziale mobilności i nie jest tym samym, co 13 000 zwolnień, które Bosch zapowiedział we wrześniu 2025 r. w swoim dziale mobilności do 2030 roku.

Roczna luka 2,5 mld euro to około 2,7% przychodów Boscha, które w 2025 roku wyniosły 91 mld euro. Z kolei 750 miejsc w Abstatt to mniej niż 0,2% ponad 400 000 pracowników grupy.

Co pozostaje otwarte

Nie ma doniesień o porozumieniu rady zakładowej ani IG Metall dotyczącym tych konkretnych zwolnień. Umowa z 2023 roku między IG Metall a główną radą zakładową wykluczała zwolnienia przymusowe z przyczyn leżących po stronie pracodawcy do końca 2027 roku dla pracowników działu Mobility w jej obszarze działania. Redukcje w Abstatt rozłożono do końca 2029 roku.

W harmonogramie pozostaje luka: gwarancja braku zwolnień przymusowych obowiązuje do 2027 roku, a cięcia w Abstatt sięgają 2029 roku. Bosch nie podał, jak rozłoży zwolnienia między zespoły ani jakie kompetencje zostaną w Abstatt na dłużej.