Waymo计划2027年底在慕尼黑推出首个欧盟robotaxi服务

慕尼黑是Waymo的第一个欧盟市场，也是继伦敦和东京之后其在美国以外的第三个市场。据Zag Daily报道，该公司一直在伦敦测试，打算今年在当地开始商业运营。慕尼黑这边能否落地，要看德国联邦机动车运输管理局（KBA）、巴伐利亚州有关部门和市政府是否批准。

计划

未来几周，Waymo会先由人工驾驶车辆跑遍慕尼黑，绘制高清地图。之后让受过训练的自动驾驶专员随车测试。公司的目标是2027年底向公众开放乘车服务。Waymo表示，测试通常每周7天、每天24小时进行，用来确认系统能应对当地道路和交通状况。

首批车辆是一支纯电动Jaguar I-PACE组成的小型车队。投放时会有多少辆，Waymo没有说明。据Zag Daily报道，该公司在美国11个城市运营超过3500辆车，每周提供超过50万次付费行程。公司称累计已完成超过2000万次行程。

Waymo还引用了自己的安全数据：完全自动驾驶里程超过3.5亿公里，造成重伤的碰撞事故比人类驾驶员少16倍，造成行人受伤的碰撞少14倍，造成骑行者受伤的碰撞少6倍。这些数字由公司自行统计，比较对象是自家车辆与人类驾驶员。

7月，Waymo宣布新增四个美国城市：圣迭戈、拉斯维加斯、坦帕和丹佛。公司还表示正在推进约19个美国市场。据CNBC报道，它的目标是在今年年底前达到每周100万次行程。

尚未取得德国许可

Waymo还没有拿到KBA的许可。德国L4级系统的型式认证由KBA发放，没有这项批准，就没有可以预订的商业服务。Waymo表示正与KBA、巴伐利亚州有关部门和慕尼黑官员合作，办理所需审批。

德国在2021年为特定区域内的L4级无人驾驶运营建立了法律框架，是欧盟第一个这样做的国家。L4级意味着系统在规定条件下承担全部驾驶任务，不需要人类接管。据The Next Web报道，五年过去，还没有一家德国公司利用这部法律大规模运营无人驾驶商业车队。

其他公司在审批文件上走得更远。根据TechCrunch援引的KBA数据，Mobileye和大众已经持有在德国测试自动驾驶车辆的许可。TechCrunch报道称，德国绝大多数许可都是L3级而非L4级，Wayve和Autobrains持有的许可也在其中。L3级仍要求人类在需要时接管。

为什么选慕尼黑

据Zag Daily报道，Waymo于5月在慕尼黑成立了Waymo Germany GmbH。据eletric-vehicles.com报道，该公司章程日期为5月13日，6月15日登记进慕尼黑商业登记册。其申报的经营范围包括使用自动驾驶车辆提供运输服务。

该公司还在法国、西班牙、荷兰和瑞士注册了实体，但没有宣布这些市场的商业计划。慕尼黑是宝马总部所在地，也是重要的汽车工程中心，Waymo在公告中提到了这一点。

Waymo发言人Chris Pappas对Zag Daily表示，公司想研究自动驾驶出行如何与慕尼黑成熟的公共交通、自行车和步行网络相互补充。

慕尼黑的竞争

据dpa报道，Uber在6月宣布与Autobrains合作，计划未来在慕尼黑推出robotaxi服务。

Waymo表示计划投资当地车队运营，并创造高技能岗位。但公司拒绝给出当地创造就业的目标数字，称当前重点是引入这项技术，并为德国业务组建团队。据Zag Daily报道。

官员欢迎该计划

德国联邦和巴伐利亚州官员对这项宣布表示欢迎。德国联邦交通部议会国务秘书Christian Hirte表示，德国已经建立起法律框架，Waymo也认可德国作为具备法律确定性的选址所具有的潜力。他说，Waymo计划首次在德国市场开始自动驾驶车辆的常规商业运营。

Hirte还表示，欧洲必须自己开发和运营自动驾驶出行解决方案，而不只是使用它们。

巴伐利亚州总理府负责人Florian Herrmann表示，巴伐利亚将精简行政程序、清除监管障碍，推动从测试走向部署。他说，Waymo的选择显示了巴伐利亚作为领先高科技基地的声誉。