Waymo plant ersten EU-Robotaxi-Dienst in München bis Ende 2027

München ist Waymos erster EU-Markt und nach London und Tokio der dritte außerhalb der USA. In London testet das Unternehmen bereits und will dort in diesem Jahr den kommerziellen Betrieb aufnehmen, berichtete Zag Daily. In München hängt der Dienst von Genehmigungen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA), der bayerischen Behörden und der Stadt ab.

Der Plan

In den kommenden Wochen will Waymo zunächst manuell durch München fahren, um hochauflösende Karten zu erstellen. Danach folgen Tests mit geschulten Fachleuten für autonomes Fahren an Bord. Ende 2027 sollen dann Fahrten für die Öffentlichkeit dazukommen. Die Tests laufen laut Unternehmen in der Regel 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche. So prüft Waymo, ob das System mit den örtlichen Straßen und dem Verkehr zurechtkommt.

Die ersten Fahrzeuge sind eine kleine Flotte vollelektrischer Jaguar I-PACE. Wie viele davon zum Start eingesetzt werden, hat Waymo nicht mitgeteilt. Das Unternehmen betreibt mehr als 3.500 Fahrzeuge in 11 US-Städten und führt nach Angaben von Zag Daily mehr als 500.000 bezahlte Fahrten pro Woche durch. Insgesamt seien über 20.000.000 Fahrten abgeschlossen worden.

Waymo verweist außerdem auf seine Sicherheitsdaten: mehr als 350.000.000 vollständig autonom gefahrene Kilometer, mit 16-mal weniger Unfällen mit schweren Verletzungen als menschliche Fahrer, 14-mal weniger Unfällen mit verletzten Fußgängern und sechsmal weniger Unfällen mit verletzten Radfahrern. Die Zahlen stammen vom Unternehmen selbst und vergleichen seine Fahrzeuge mit menschlichen Fahrern.

Im Juli kündigte Waymo vier weitere US-Städte an, San Diego, Las Vegas, Tampa und Denver, und arbeitet nach eigenen Angaben auf rund 19 weitere US-Märkte hin. Bis Ende des Jahres will das Unternehmen 1.000.000 Fahrten pro Woche erreichen, berichtete CNBC.

Noch keine deutsche Genehmigung

Waymo besitzt keine Genehmigung des KBA, das in Deutschland Typgenehmigungen für Level-4-Systeme erteilt. Ohne diese Zulassung gibt es keinen kommerziellen Dienst zum Buchen. Waymo erklärt, mit dem KBA, den bayerischen Behörden und der Stadt München an den nötigen Genehmigungen zu arbeiten.

Deutschland hat 2021 als erstes EU-Land einen Rechtsrahmen für fahrerlosen Betrieb nach Level 4 in festgelegten Gebieten geschaffen. Level 4 bedeutet, dass das System unter definierten Bedingungen alle Fahraufgaben übernimmt und kein menschlicher Eingriff nötig ist. Fünf Jahre später hat laut The Next Web kein deutsches Unternehmen diesen Rahmen genutzt, um eine fahrerlose kommerzielle Flotte in größerem Umfang zu betreiben.

Andere sind beim Papierkram weiter. Mobileye und Volkswagen haben bereits deutsche Genehmigungen für Tests autonomer Fahrzeuge, wie aus KBA-Daten hervorgeht, die TechCrunch zitiert. TechCrunch berichtete, dass die große Mehrheit der Genehmigungen in Deutschland, darunter jene von Wayve und Autobrains, Level 3 betrifft und nicht Level 4. Bei Level 3 muss ein Mensch bei Bedarf übernehmen.

Warum München

Waymo hat im Mai die Waymo Germany GmbH in München gegründet, berichtete Zag Daily. Die Satzung datiert vom 13. Mai, die Eintragung ins Münchner Handelsregister erfolgte am 15. Juni, meldete eletric-vehicles.com. Als Zweck ist unter anderem der Transport mit autonomen Fahrzeugen angegeben.

Das Unternehmen hat zudem Gesellschaften in Frankreich, Spanien, den Niederlanden und der Schweiz registriert, ohne kommerzielle Pläne für diese Märkte anzukündigen. München ist Sitz von BMW und ein bedeutendes Zentrum der Fahrzeugtechnik. Waymo führte beides in seiner Ankündigung an.

Chris Pappas, Sprecher von Waymo, sagte Zag Daily, das Unternehmen wolle prüfen, wie autonome Mobilität das gut ausgebaute Netz aus öffentlichem Nahverkehr, Radwegen und Fußwegen in München ergänzen könne.

Konkurrenz in München

Uber hat im Juni eine Partnerschaft mit Autobrains angekündigt und will künftig Robotaxi-Dienste in München starten, meldete dpa.

Waymo will nach eigenen Angaben in den lokalen Flottenbetrieb investieren und hoch qualifizierte Arbeitsplätze schaffen, nannte aber kein Ziel für die Zahl der Stellen vor Ort. Der unmittelbare Fokus liege auf der Einführung der Technologie und dem Aufbau der Belegschaft für den deutschen Betrieb, berichtete Zag Daily.

Politik begrüßt den Plan

Vertreter des Bundes und Bayerns begrüßten die Ankündigung. Christian Hirte, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr, sagte, Deutschland habe den Rechtsrahmen bereits geschaffen und Waymo habe das Potenzial Deutschlands als Standort mit Rechtssicherheit erkannt. Waymo plane, erstmals in Deutschland den regulären kommerziellen Betrieb autonomer Fahrzeuge aufzunehmen.

Hirte sagte außerdem, Europa müsse autonome Mobilitätslösungen selbst entwickeln und betreiben und nicht nur nutzen.

Florian Herrmann, Leiter der Bayerischen Staatskanzlei, sagte, Bayern werde Bürokratie abbauen und regulatorische Hürden beseitigen, um vom Test zum Einsatz zu kommen. Die Wahl Waymos zeige den Ruf Bayerns als führender Hightech-Standort.