Biman Bangladesh bestellt fest 10 Airbus-Jets

Biman-Chairman Rumee A. Hossain und Jürgen Westermeier, Präsident von Airbus India und Südasien, unterzeichneten die Vereinbarung am 7. Oktober 2026 in Dhaka. Airbus meldete die Festbestellung am selben Tag.

Der Vertrag umfasst vier Großraumflugzeuge A350-900 und sechs Schmalrumpfflugzeuge A321neo. Benoît de Saint-Exupéry, EVP Sales von Airbus Commercial Aircraft, nannte den Auftrag einen "bedeutenden Meilenstein" in der Partnerschaft des Herstellers mit Biman.

"Dieser Auftrag ist ein bedeutender Meilenstein in unserer Partnerschaft mit Biman Bangladesh Airlines, die damit in eine wichtige Phase der Flottenerneuerung eintritt", sagte de Saint-Exupéry.

Hossain verwies auf die 200 Millionen Einwohner Bangladeschs und die 15 Millionen starke Diaspora, die das Wachstum tragen. Er bezeichnete den Plan als "maßvolle und vernünftige Ambition".

Auftragsbestand und Flotte

Mit dem Auftrag steigt der gemeinsame Bestand bei Airbus und Boeing auf 35 Flugzeuge: 19 Großraum- und 16 Schmalrumpfflugzeuge. Das ist fast doppelt so viel wie die 19 Maschinen, die Biman heute betreibt.

Die aktuelle Düsenflotte von Biman besteht ausschließlich aus Boeing-Flugzeugen: vier 777-300ER, vier 787-8, zwei 787-9 und vier 737-800. Fünf Turboprops Dash 8-400 vervollständigen die Flotte von 19 Flugzeugen. Von Dhaka aus fliegt die Gesellschaft 22 internationale Ziele an, die längste Strecke führt mit der 787-9 über Istanbul nach Toronto.

Früher betrieb Biman A310 und leaste A330, in der heutigen Flotte steht jedoch kein Airbus. A350 und A321neo sind für die Airline neue Typen.

Zuerst kamen die Boeing-Aufträge

Biman verpflichtete sich vor Airbus gegenüber Boeing. Eine Vereinbarung vom 30. April 2026 umfasste 14 Flugzeuge, acht 787-10, zwei 787-9 und vier 737-8, für rund 3.700.000.000 Dollar. Eine Zusatzvereinbarung über elf weitere Maschinen, fünf 787-10 und sechs 737-8, folgte im September.

Zivilluftfahrt- und Tourismusminister M Rashiduzzaman Millat bezifferte das zweite Boeing-Geschäft auf rund 2.700.000.000 Dollar. Damit kommt Boeing auf insgesamt 25 Flugzeuge und rund 6.400.000.000 Dollar, berichtete The Daily Star.

Für den Airbus-Auftrag nannte derselbe Bericht einen Katalogwert von etwa 2.050.000.000 Dollar auf Basis der letzten veröffentlichten Airbus-Listenpreise von 2018. Das ist ein Listenpreis, kein ausgehandelter Preis. Airbus und Biman machten keine Angaben zum Auftragswert oder zu einem endgültigen Auslieferungsplan.

Airbus hatte zunächst über bis zu 14 Flugzeuge gesprochen, darunter 10 A350, bevor das Paket auf vier A350-900 und sechs A321neo schrumpfte, berichtete Air Data News.

Nordamerika ist das Ziel, die FAA ist die Hürde

Laut Airbus sollen die Flugzeuge Strecken nach Nordamerika, Europa und in den Nahen Osten bedienen. Airbus gibt für die A350-900 eine Reichweite von bis zu 9.700 Seemeilen an. Die A321neo sind für regionale und mittlere Strecken vorgesehen.

Flüge in die USA bleiben blockiert. Bangladesch muss zuerst den Status der Kategorie 1 der FAA erreichen, berichtete InsideFlyer.

Airbus zufolge verbraucht die A350-900 25 Prozent weniger Treibstoff und stößt 25 Prozent weniger CO2 aus als Wettbewerbsflugzeuge der vorigen Generation. Das sind Herstellerangaben, keine auf dem Streckennetz von Biman überprüften Werte.

Auslieferungsplan und kurzfristige Kapazität

Lokale Berichte nannten einen möglichen Beginn der Auslieferungen 2033, die bis 2036 oder 2037 laufen könnten. Air Data News berichtete, frühere Regierungsangaben hätten einen Eingang der ersten Maschine aus diesem Auftrag ab 2031 in Aussicht gestellt.

Die Boeing-Lieferungen beginnen laut InsideFlyer Ende 2031, der Großteil soll bis 2035 eintreffen. Millat sagte, Dhaka habe Boeing um mindestens ein Flugzeug in 2027 oder 2028 gebeten.

Für kurzfristige Kapazität versucht Biman, 10 Flugzeuge zu leasen, hatte sie aber noch nicht gesichert, sagte Millat nach Angaben von Aviation A2Z. Millat nannte den Nahen Osten als Markt, auf dem Biman mit mehr Flugzeugen Verbindungen ausbauen könnte. Die Gesellschaft prüfe Sydney, eine zweite Japan-Verbindung und eine mögliche Rückkehr nach New York.

Millat bezifferte den Anteil von Biman am Luftverkehrsmarkt des Landes auf etwa 20 Prozent, berichtete Aerotime. Das Ministerium erklärte, Biman könne nur etwas mehr als 20 Prozent der Passagiernachfrage bedienen, den Rest übernähmen ausländische Gesellschaften.

Der Auftrag schafft Kapazität auf dem Papier. Wann Biman sie nutzen kann, entscheiden die Leasingbemühungen und die Auslieferungstermine.