Biman Bangladesh składa wiążące zamówienie na 10 samolotów Airbusa

Przewodniczący Biman Rumee A. Hossain i prezes Airbusa na Indie i Azję Południową Jürgen Westermeier podpisali umowę w Dhace 7 października 2026 r. Airbus ogłosił wiążące zamówienie tego samego dnia.

Umowa obejmuje cztery szerokokadłubowe A350-900 i sześć wąskokadłubowych A321neo. Benoît de Saint-Exupéry, wiceprezes ds. sprzedaży w Airbus Commercial Aircraft, powiedział, że zamówienie to „ważny kamień milowy” w partnerstwie producenta z Biman.

„To zamówienie to ważny kamień milowy w naszym partnerstwie z Biman Bangladesh Airlines, w miarę jak przewoźnik wchodzi w istotny etap modernizacji floty”, powiedział de Saint-Exupéry.

Hossain powiedział, że 200 mln mieszkańców Bangladeszu i 15 mln osób w diasporze uzasadniają rozbudowę. Nazwał ten plan „wyważoną i rozsądną ambicją”.

Portfel zamówień i flota

Zamówienie podnosi łączny portfel zamówień Biman u Airbusa i Boeinga do 35 samolotów: 19 szerokokadłubowych i 16 wąskokadłubowych. To prawie dwa razy więcej niż 19 maszyn, którymi Biman lata dziś.

Obecna flota odrzutowców Biman to wyłącznie boeingi: cztery 777-300ER, cztery 787-8, dwa 787-9 i cztery 737-800. Pięć turbośmigłowych Dash 8-400 dopełnia flotę 19 samolotów. Przewoźnik lata z Dhaki do 22 portów zagranicznych, a najdłuższym połączeniem jest Toronto przez Stambuł na 787-9.

Biman eksploatował kiedyś A310 i leasingował A330, ale w obecnej flocie nie ma samolotów Airbusa. A350 i A321neo to dla linii nowe typy.

Najpierw zamówienia Boeinga

Biman zobowiązał się wobec Boeinga wcześniej niż wobec Airbusa. Umowa z 30 kwietnia 2026 r. obejmowała 14 samolotów, osiem 787-10, dwa 787-9 i cztery 737-8, za około 3,7 mld dol. We wrześniu doszła umowa uzupełniająca na 11 kolejnych maszyn: pięć 787-10 i sześć 737-8.

Minister lotnictwa cywilnego i turystyki M Rashiduzzaman Millat wycenił drugą umowę z Boeingiem na około 2,7 mld dol. W sumie daje to Boeingowi 25 samolotów i około 6,4 mld dol., podał The Daily Star.

W przypadku zamówienia Airbusa ten sam tekst podał wartość katalogową około 2,05 mld dol. według ostatnich publikowanych przez Airbusa cen z 2018 r. To cena katalogowa, nie wynegocjowana. Airbus i Biman nie ujawniły wartości zamówienia ani ostatecznego harmonogramu dostaw.

Airbus rozmawiał wcześniej o nawet 14 samolotach, w tym 10 A350, zanim pakiet zmniejszył się do czterech A350-900 i sześciu A321neo, jak podał Air Data News.

Cel to Ameryka Północna, a warunkiem FAA

Airbus podał, że samoloty będą obsługiwać trasy do Ameryki Północnej, Europy i na Bliski Wschód. Producent podaje zasięg A350-900 do 9 700 mil morskich. A321neo mają latać na rynkach regionalnych i średniego zasięgu.

Loty do USA pozostają zablokowane. Bangladesz musi najpierw uzyskać kategorię 1 FAA, jak podał InsideFlyer.

Airbus twierdzi, że A350-900 spala o 25% mniej paliwa i emituje o 25% mniej CO2 niż samoloty konkurencji poprzedniej generacji. To dane producenta, nie wyniki sprawdzone w siatce połączeń Biman.

Harmonogram dostaw i moce przewozowe w najbliższych latach

Lokalne media podały, że dostawy mogłyby zacząć się w 2033 r. i trwać do 2036 lub 2037 r. Air Data News podał, że wcześniejsze wypowiedzi rządowe wskazywały, iż pierwszy samolot z tego zamówienia może dotrzeć od 2031 r.

Dostawy Boeingów zaczynają się pod koniec 2031 r., a większość maszyn dotrze do 2035 r., podał InsideFlyer. Millat powiedział, że Dhaka poprosiła Boeinga o co najmniej jeden samolot w 2027 lub 2028 r.

Na bliższym horyzoncie Biman próbuje wziąć w leasing 10 samolotów, ale ich nie pozyskał, powiedział Millat, cytowany przez Aviation A2Z. Millat wskazał Bliski Wschód jako rynek, na którym Biman mógłby dodać loty, gdyby miał więcej maszyn. Powiedział, że przewoźnik przygląda się Sydney, drugiemu połączeniu do Japonii i możliwemu powrotowi do Nowego Jorku.

Millat oszacował udział Biman w krajowym rynku przewozów lotniczych na około 20%, podał Aerotime. Ministerstwo podało, że Biman może przewieźć tylko nieco ponad 20% popytu pasażerskiego, resztę biorą zagraniczni przewoźnicy.

Zamówienie zwiększa moce przewozowe tylko na papierze. O tym, kiedy Biman będzie mógł z nich korzystać, zdecydują starania o leasing i terminy dostaw.