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Tesla eröffnet 100.000.000-Millionen-Euro-Engineering-Center in Berlin mit mehr als 250 Mitarbeitern

Tesla hat am 4. November 2026 das Berlin Tesla Engineering Center in Köpenick eröffnet. Der Standort kostet 100 Millionen Euro, startet mit mehr als 250 Ingenieuren und Technikern und bündelt vier europäische Engineering-Standorte.

KonjunkturAnalyseDr. Miriam SeidelVeröffentlicht: 5. November 20263 Min. LesezeitQuellen 28
Tesla eröffnet 100.000.000-Millionen-Euro-Engineering-Center in Berlin mit mehr als 250 Mitarbeitern

Eröffnung in Köpenick

Tesla hat das Berlin Tesla Engineering Center am 4. November 2026 in einer umgebauten alten Fabrik in Berlin-Köpenick eröffnet. Der Standort liegt rund 30 Minuten vom Gigafactory Berlin-Brandenburg entfernt und ist nach Fremont und Shanghai der dritte große Engineering-Standort von Tesla weltweit, berichtet der Tesla-Zubehörblog BASENOR. Tesla Europe kündigte die Eröffnung am selben Tag an. Das Zentrum läuft vorerst im Teilbetrieb.

BTEC fasst vier bisher getrennte Engineering-Standorte auf einem Campus mit 30 eigenen Laboren zusammen, meldet BASENOR. Die erste Stufe startet mit mehr als 250 Ingenieuren und Technikern. Sie kommen aus Tilburg in den Niederlanden und weiteren Laborstandorten. Tesla beziffert die Gesamtinvestition auf 100 Millionen Euro. Berlins Regierender Bürgermeister Kai Wegner nahm am Nachmittag des 4. November an der Eröffnungsfeier teil.

Tesla erklärte, das Zentrum zeige das langfristige Engagement des Unternehmens in Deutschland als strategischem Innovationsstandort. Laut BASENOR ist Fremont der Anker für Fahrzeug- und Antriebsentwicklung in Nordamerika, während Shanghai die Fertigung in China stützt und zunehmend Design- und Lokalisierungszentrum ist.

Was die Labore testen

Ingenieure und Techniker arbeiten an Materialien, Antriebsstrang und Fahrzeugentwicklung. In einer großen Halle laufen Sicherheitstests an Fahrzeugkomponenten wie Airbags sowie Tests an Batteriezellen.

Geschäftsführer Jan Brückner sagte, Tesla habe Teile des kürzlich vorgestellten Tesla Roadster in Berlin entwickelt.

"Wir sind hierhergekommen, um zu bleiben", sagte Brückner bei der Eröffnung.

Er sagte auch, Tesla bediene ganz Europa über die Gigafactory Berlin-Brandenburg. Ein Standort nahe dem Werk sei wichtig. Die Wiederverwendung einer alten Industrieruine in Köpenick habe es dem Unternehmen ermöglicht, schnell zu sein, sagte er. Tesla zufolge wurde der erste Genehmigungsantrag im September 2025 eingereicht, etwa 14 Monate vor der Eröffnung. Das Gebäude soll in den kommenden Monaten weiter ausgebaut werden.

Erweiterung in Grünheide

Grünheide ist Teslas einziges Automobilwerk in Europa. Mitte Oktober erklärte Tesla, die Jahreskapazität dort von geplanten 500.000 Fahrzeugen auf eine Million verdoppeln zu wollen. Die Marke von 500.000 hat das Unternehmen noch nicht erreicht. Im Sommer begann Tesla, 1.000 neue Mitarbeiter einzustellen, und hat die erste Phase dieses Aufbaus abgeschlossen, meldet heise. Die deutsche Tochtergesellschaft erwartet für das laufende Jahr ein deutlich steigendes Produktionsvolumen, heißt es in ihrem Geschäftsbericht.

Wegner sagte, Berlin und Brandenburg bildeten gemeinsam eine Wachstumsregion. Er forderte verlässliche Rahmenbedingungen und nannte das Engineering-Center ein starkes Signal für Berlin als Innovations- und Wirtschaftsstandort.

Wie es weitergeht

Tesla hat einen Bauantrag für eine zweite Stufe gestellt, die die Belegschaft auf rund 500 Ingenieure und Techniker bringen würde, etwa doppelt so viele wie in der ersten Stufe.

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Quellen

28
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Alle Zahlen und Zitate in diesem Text stammen aus den unten genannten Quellen.

Die Materialien wurden vom Redaktionsteam mit Unterstützung von KI erstellt.

Dr. Miriam Seidel

Dr. Miriam Seidel

Wirtschaft, Business und Welt

Dr. Miriam Seidel schreibt für FLASH24 über Wirtschaft, Weltpolitik und Konjunktur und stützt sich dabei auf Geschäftsberichte, Notenbankdaten und Handelsregisterauszüge, statt auf Pressemitteilungen zu warten. Sie prüft Bilanzen Zeile für Zeile, gleicht Kennzahlen mit Vorquartalen ab und rechnet Wachstumsraten selbst nach. Für ihre Analysen spricht sie mit Analysten, verfolgt die Quartalszahlen der Tech-Konzerne und wartet auf die Konjunkturumfragen des Ifo-Instituts. Dass sie privat Bilanzen von Tech-Konzernen liest und Lastenräder testet, passt zu ihrer Deck: Kapitalströme und Stadtverkehr prüft sie mit derselben Genauigkeit. Sie veröffentlicht keine Zahlen, deren Quelle sie nicht selbst eingesehen hat.

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