Ethiopian Airlines commande huit 777-8F et deux 777F cargo

Une commande ferme, et une option pour huit appareils de plus

Boeing et Ethiopian Airlines ont annoncé la commande le 30 septembre 2026. Elle porte sur huit 777-8F et deux 777F cargo, avec une option pour huit 777-8F supplémentaires. The Eastleigh Voice chiffre la valeur catalogue à 5 milliards de dollars ; aucune des deux entreprises n'a communiqué le prix négocié.

Ethiopian est la première compagnie africaine à commander le 777-8F, selon l'annonce conjointe. C'est sa deuxième commande dans la famille 777X, après huit 777-9 de ligne, et elle double son carnet de commandes 777X, indique Boeing. Brad McMullen, vice-président senior des ventes et du marketing commerciaux de Boeing, a déclaré que la commande illustrait la « demande croissante de fret aérien dans le monde ».

AeroTime rapporte que Mesfin Tasew, directeur général du groupe, et Brad McMullen ont signé l'accord le 20 septembre 2026 lors d'une cérémonie en présence de l'ambassadeur des États-Unis en Éthiopie, Ervin Massinga.

Deux sources industrielles avaient indiqué à Reuters plus tôt en septembre que la compagnie publique approchait d'une commande portant sur jusqu'à 10 avions cargo long-courriers de Boeing.

Ce que la commande ajoute à la flotte cargo

Ethiopian Airlines exploite 12 777F, deux 767 cargo et quatre 737-800SF, selon l'annonce de Boeing.

Son réseau cargo dessert plus de 70 marchés en Afrique, en Asie, en Europe, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord. Sa flotte totale dépasse 140 appareils, rapporte The Eastleigh Voice.

Le 777-8F affiche une charge utile structurelle maximale de 118 tonnes. Boeing annonce qu'il sera le plus grand cargo bimoteur du monde et le plus capable, avec une efficacité énergétique supérieure d'environ 30 % et des coûts d'exploitation par tonne inférieurs de 25 % à ceux de l'appareil qu'il remplace. Mesfin Tasew a déclaré que ces cargos apporteraient à la compagnie « une capacité de charge utile, une souplesse opérationnelle, une efficacité et une durabilité accrues ».

L'Éthiopie est un pays enclavé, et ses exportations à forte valeur comme les fleurs, le café et les produits pharmaceutiques voyagent par avion.

Ethiopian Airlines développe son activité cargo et considère le fret aérien comme un segment à forte marge, complémentaire de ses vols passagers.

Pourquoi la commande se répartit entre deux modèles

Le calendrier de livraison explique cette répartition. Selon des médias locaux cités par AeroTime, les deux 777F arriveront entre 2027 et 2028, les 777-8F suivant entre 2033 et 2035. Le 777-8F ne devrait pas entrer en service avant 2029 environ.

Les deux 777F aident Boeing à combler l'attente jusqu'au 777-8F, dont la mise en service est retardée, ont indiqué les sources industrielles à Reuters. AeroTime rapporte que la FAA a accordé à Boeing une dérogation aux règles de consommation de carburant qui entrent en vigueur en 2028. Elle lui permet d'obtenir des certificats de navigabilité initiaux pour jusqu'à 35 nouveaux 777F construits et délivrés entre le 1er janvier 2028 et le 1er janvier 2031. Boeing avait déposé cette demande en décembre 2025, arguant que le 777F ne serait plus autorisé à voler après le 31 décembre 2027.

Le 777-8F est la version cargo du programme 777X et doit compléter le 777F existant. Il conserve les mêmes sections transversales et les mêmes allées, pour que le fret se charge de la même façon dans les deux appareils.

La suite

L'option sur huit 777-8F supplémentaires ne constitue pas un engagement, et Ethiopian Airlines n'a pas indiqué si elle l'exercerait.

La compagnie affirme que ces appareils augmenteront sa capacité sur les liaisons long-courriers vers l'Europe, l'Asie, le Moyen-Orient et les Amériques, sans préciser de villes desservies.