Un voyageur raconte une erreur de séjour excessif dans le fichier EES

Le récit du 2 novembre

Un récit à la première personne daté du 2 novembre décrit une file de 2,5 heures au contrôle des passeports après un vol de 41 minutes entre Heathrow et Bruxelles, les bornes EES étant éteintes [14].

Quand le fichier est faux

Le même récit décrit une défaillance plus grave qu'une file d'attente. La sortie du voyageur de Rome, en juin, n'a jamais été enregistrée. Le fichier EES indiquait donc toujours un séjour en Italie ayant dépassé la limite de 90 jours [14]. Une demande de correction adressée à la police nationale italienne peut prendre 30 jours, alors que le voyage suivant était réservé une semaine plus tard [14]. L'erreur est apparue par hasard. Le voyageur ne l'a découverte qu'en saisissant des dates prévisionnelles sur le site officiel de l'UE pour préparer un autre déplacement. Le site a renvoyé un verdict « not OK » [14]. Le récit rapporte un second cas. Un voyageur britannique a été refoulé et expulsé d'Italie après que le système a enregistré un séjour excessif antérieur [14].

La conservation des données fixe l'enjeu. Les données personnelles sont conservées trois ans et un jour à compter de la date de la dernière sortie d'une personne [5]. Refuser de fournir ses données biométriques signifie se voir refuser l'entrée dans l'espace Schengen [5].

Un système désormais pleinement en service

L'EES est pleinement opérationnel à tous les points de passage extérieurs de l'espace Schengen depuis le 10 avril 2026, selon la direction générale de la migration et des affaires intérieures de la Commission européenne [4]. Plus de 145 000 000 d'entrées et de sorties ont été enregistrées depuis le lancement [4]. L'EES devient donc la règle pour tout visiteur de courte durée non ressortissant de l'UE. Les Britanniques et les Américains sont concernés [5][12]. L'enregistrement a lieu à la première entrée, et chaque voyage suivant se règle par une vérification rapide [3].

Les règles sont étroites. Le système couvre les ressortissants de pays tiers venant pour un séjour allant jusqu'à 90 jours sur toute période de 180 jours [1][3], et il s'applique dans 29 pays Schengen [1][9]. Le déploiement a commencé le 12 octobre 2025 et devait durer six mois, le tampon manuel sur le passeport étant supprimé à la fin [1][3]. Pendant la transition, chaque pays décidait quand et où activer le système à ses propres points de passage, et le tamponnage continuait en parallèle [3]. Un porte-parole de la Commission européenne a déclaré à USA TODAY en juin que le système avait alors enregistré près de 90 000 000 d'entrées et de sorties et signalé 1 000 personnes comme menace pour la sécurité [12]. Le chiffre de 145 000 000 est le décompte ultérieur, publié en juillet [4].

Les données capturées sont les mentions du passeport, une image faciale et les empreintes digitales, la date et le lieu de chaque entrée et sortie, ainsi que tout refus d'entrée [1][3]. L'enregistrement a lieu à la première entrée et à la première sortie ; ensuite, chaque passage est une vérification rapide par rapport au fichier conservé [3]. Le fichier est conservé de façon centralisée par l'UE [8].

Les objectifs affichés par la Commission étaient des contrôles plus rapides, une meilleure vérification de l'identité et un moyen de repérer les séjours excessifs que les tampons manuels laissaient passer [3]. L'EES enregistre aussi les refus d'entrée, ce que l'ancien tampon ne permettait pas [1]. Il n'y a ni application ni frais pour l'EES [10].

Les files aux bornes

Mettons cela en regard de la référence officielle. Le rapport 2026 de la Commission sur l'état de Schengen fixe le traitement moyen à un peu plus d'une minute par voyageur [9]. La Commission estime elle-même que le système fonctionne globalement de manière efficace [9]. Les exploitants aéroportuaires, les polices nationales et les conseillers en voyages signalent des retards localisés aux pics d'arrivées à Bruxelles, Madrid-Barajas, Lisbonne, Milan Linate, Milan Bergame, Paris Charles de Gaulle, Francfort et dans les terminaux Eurostar britanniques [9].

Les contrôles internes s'y ajoutent. Huit États Schengen ont rétabli des contrôles temporaires à leurs frontières terrestres : Danemark, France, Allemagne, Autriche, Pologne, Suède, Italie et Norvège [13]. L'Allemagne contrôle l'ensemble de ses neuf frontières terrestres [13]. Le Danemark contrôle ses frontières terrestres et maritimes avec l'Allemagne, et la France contrôle ses frontières terrestres avec la Belgique, le Luxembourg, l'Allemagne, la Suisse, l'Espagne et l'Italie [13].

Qui est enregistré et qui ne l'est pas

La liste des exemptions est plus longue que ne le supposent la plupart des voyageurs. Les ressortissants d'Andorre, de Monaco et de Saint-Marin, ainsi que les titulaires de passeports de la Cité du Vatican ou du Saint-Siège, ne sont pas enregistrés [4]. Ne le sont pas non plus les ressortissants de pays tiers titulaires d'un visa de long séjour ou d'un titre de séjour délivré par un pays appliquant l'EES, même si les titres délivrés par Chypre ou l'Irlande sont enregistrés [4]. Les membres de la famille non ressortissants de l'UE d'un citoyen de l'UE, d'Islande, du Liechtenstein, de Norvège ou de Suisse qui détiennent une carte de séjour en sont exemptés, qu'ils voyagent ou non avec ce proche [4]. Les diplomates et les fonctionnaires accrédités sont généralement exemptés, et les chauffeurs de camion comme les binationaux sont invités à consulter des consignes spécifiques [1].

Les ressortissants britanniques ne sont pas exemptés. Quatre empreintes digitales et une image faciale sont conservées pour les visiteurs britanniques dispensés de visa [5]. Les voyageurs soumis à visa n'ont qu'une image faciale de conservée, les empreintes ayant été prises au stade de la demande de visa [5]. Au port de Douvres, les enfants de moins de 12 ans fournissent une photo mais pas d'empreintes [6]. L'Irlande et Chypre se situent hors de l'espace Schengen, et les ressortissants irlandais ne relèvent pas de l'EES en tant que citoyens de l'UE [5].

Ce qui se passe ensuite

Certaines frictions ont une solution prévue. Les voyageurs vers la Suède et le Portugal peuvent préenregistrer les données du passeport et une image faciale dans l'application Travel to Europe dans les 72 heures précédant le passage, et d'autres pays pourraient s'ajouter [12]. À Douvres, les passagers des autocars et les piétons passent par l'installation des Western Docks, et quiconque ne repart pas dans les trois ans doit s'enregistrer de zéro [6].

Ailleurs, les installations sont plus anciennes que les plaintes. L'aéroport de Zurich a introduit l'EES le 17 novembre 2025, avec des bornes dans le hall du contrôle des passeports et au Dock B [8]. Le préenregistrement n'y est pas possible, car l'UE exige la vérification et la création du fichier à la frontière [8].

Aucune date de correction n'a été publiée pour les problèmes de bornes et de fichiers. Le dispositif distinct ETIAS n'était toujours pas en service au 17 août 2026, la dernière date de lancement annoncée étant fin 2026 [12], et il n'a pas de date de lancement confirmée [10]. The Portugal News, citant le Guardian, a rapporté que plus de 150 sites tiers prétendaient aider les voyageurs à demander l'ETIAS [10]. L'UE indique qu'elle annoncera la date officielle de démarrage plusieurs mois à l'avance, laissant aux voyageurs le temps de faire leur demande [10]. D'ici là, les corrections incombent au voyageur : garder les cartes d'embarquement, vérifier le fichier d'entrée avant de réserver et prévoir du temps pour la file [14].