In Cina i camion elettrici pesanti superano il 50%, lo scambio batterie prende quota

La quota di settembre non è un caso isolato. Electrek ha riportato che le vendite di camion elettrici pesanti sono cresciute del 37% su base annua, mentre il mercato complessivo dei mezzi pesanti si è contratto del 21%.

Per chi gestisce flotte la ragione è il costo. Nella maggior parte degli impieghi, in Cina un camion elettrico pesante costa ormai meno da acquistare e da usare rispetto a uno diesel. Non è chiaro se nel mercato dei camion vincerà lo scambio batterie o la ricarica a megawatt. Non è chiaro nemmeno se l'uno o l'altro modello sia replicabile fuori dalla Cina.

Il mercato cinese dei mezzi pesanti si ribalta

CleanTechnica indica per settembre un aumento delle vendite del 34% su base annua. Electrek riporta il 37%. Entrambi concordano sulla quota. Nel 2024 i camion elettrici pesanti valevano il 13,6% delle vendite cinesi. Nei primi nove mesi del 2026 hanno raggiunto il 38,1%. Le vendite del periodo sono arrivate a 226.400 unità, il 64% in più. A settembre i trattori per il lungo raggio hanno toccato il 64,5%, sopra il 50,3% dell'intera categoria.

La domanda di diesel segue lo stesso andamento. Quest'anno il consumo cinese di diesel è avviato a calare di circa 230.000 barili al giorno, nonostante le merci in circolazione aumentino.

Perché lo scambio batterie si adatta ai mezzi pesanti

Il tempo di ricarica è l'obiezione a cui lo scambio batterie risponde. Alla fine del 2025 il marchio Qiji di CATL gestiva circa 300 stazioni di scambio per camion pesanti. I suoi pacchi standardizzati per camion hanno capacità di 432 kWh e 513 kWh e si scambiano in circa cinque minuti. Ad agosto CATL ha accettato di pagare 2.560.000.000 di yuan, circa 370.000.000 di dollari, per quasi il 25% di Qiyuan Green Power. L'azienda gestisce più di 1.600 stazioni di ricarica e di scambio.

CATL ha anche fornito il 60% delle batterie dei camion elettrici pesanti cinesi. Nel 2025 XCMG ha guidato il segmento con una quota del 15,4%.

Nio mostra la scala dello scambio nelle auto

Il 3 novembre Nio ha superato 130.000.000 di scambi batterie cumulati. Ci sono voluti 88 giorni dal traguardo dei 120.000.000, raggiunto il 7 agosto.

In quei 88 giorni gli scambi giornalieri sono stati in media oltre 110.000, ha fatto sapere l'azienda. In media un veicolo usciva da una stazione ogni 0,77 secondi. Al 3 novembre Nio aveva 4.236 stazioni di scambio in Cina, 230 in più rispetto alle 4.006 del 7 agosto. L'azienda ha dichiarato che l'84,5% degli utenti aveva una stazione entro 3 chilometri da casa o dal lavoro, contro l'80,1% precedente.

Cosa succede ora

I prossimi traguardi riguardano la rete. CATL punta a 900 stazioni di scambio per camion pesanti entro la fine del 2026 e a 2.000 nel 2027.

Nio prevede di dotare 100 itinerari panoramici di infrastrutture di ricarica e scambio entro la fine del 2026, contro le 92 attuali.