Rivian przygotowuje fundamenty pod prasy w zakładzie w Georgii za 5 mld dol.

Nagranie z drona pokazuje wykopy pod prasy

Nagranie z drona z 21 września pokazało dwa duże wykopy pokryte metalicznym materiałem na terenie Stanton Springs North. Filmowała je Development Authority of Walton County.

Shane Short, dyrektor generalny tej instytucji, rozpoznał w otworach początek wykopów pod prasy tłoczące, podał The Walton Tribune. Obok stały dźwigi. Według Shorta oznaczało to, że Rivian szykuje się do wprowadzenia ciężkiego sprzętu. Wrześniowe nagranie powstało po ożywieniu prac w ciągu lata. W lipcu jeden z członków instytucji powiedział, że na budowie jest więcej ludzi, niż widział przez rok. Ekipy wyrównywały drogi i kładły wodociąg i kanalizację. Na nagraniu nie było widać szkieletów budynków. Zespół projektu zakłada, że główne hale będą miały zamknięty dach i ściany w 2027 r., podał Engineering News-Record.

Wykopy pod prasy to głębokie, zbrojone fundamenty betonowe poniżej poziomu hali, w których mieszczą się prasy formujące blachę w panele nadwozia. Rivian nazywa obszar pras jednym z najbardziej kapitałochłonnych i trudnych technicznie przedsięwzięć w zakładzie, z perspektywy budowlanej. Skidmore, Owings & Merrill, architekt zakładu, powiedział Engineering News-Record, że od sierpnia trwają prace nad fundamentami dwóch pras w jednej z hal. Oba wykopy odpowiadają dwóm prasom, o których mówił architekt. Na nagraniu widać też dwa wyrównane place pod budynki, profilowanie dróg i stację elektroenergetyczną.

Przerwa, a potem większy pierwszy etap

Rivian wstrzymał projekt w Georgii w marcu 2024 r., żeby zaoszczędzić gotówkę. We wrześniu 2025 r. odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego.

Budowa pionowa ruszyła w maju. Dodge Construction Network uznał ją za największy niemieszkalny projekt w kraju, którego budowę rozpoczęto w tym miesiącu. Rivian kilka razy zmieniał planowaną moc zakładu, podał Engineering News-Record. Zwiększył moc pierwszego etapu o 50%, z 200 000 do 300 000 pojazdów rocznie, łącząc dwuetapową rozbudowę w jeden większy pierwszy etap. To wciąż mniej niż 400 000 pojazdów rocznie, które Rivian kiedyś szacował dla tego terenu. Zakład w Illinois ma obecnie łączną moc 215 000 pojazdów rocznie. Rivian twierdzi, że 300 000 poprawia efektywność kosztową i zostawia miejsce na dalszą rozbudowę.

Rivian i Departament Energii wynegocjowały w tym roku pożyczkę do 4,5 mld dol., złożoną z 4,006 mld dol. kapitału głównego i 494 mln dol. skapitalizowanych odsetek. To mniej niż warunkowe zobowiązanie sfinalizowane w styczniu 2025 r., które Automotive Manufacturing Solutions wyceniał na 6,6 mld dol., a Electric Vehicles na 6,57 mld dol. Rivian spodziewa się teraz pierwszego wykorzystania pożyczki na początku 2027 r., rok wcześniej niż wynikało z poprzedniego harmonogramu.

Co ma powstawać w zakładzie

Zakład w Georgii ma być podstawą produkcji aut na nowej platformie średniej wielkości. Będą w nim powstawać R2 i R3 oraz do 50 000 robotaxi opartych na R2 dla Ubera. Uber lub jego partnerzy flotowi kupiliby 10 000 takich pojazdów, z opcją na kolejne 40 000 w 2030 r., podał Rivian w wynikach za pierwszy kwartał. Produkcja ma ruszyć pod koniec 2028 r.

Modele R2 na start kosztują od 57 990 dol. Wersja z jednym silnikiem od 44 990 dol. ma pojawić się w połowie 2027 r. Rivian zaczął dostarczać R2 w czerwcu, podał The Atlanta Journal-Constitution.

Teren ma niecałe 2 000 akrów przy autostradzie Interstate 20, około 45 mil na wschód od Atlanty. Zakład produkcyjny jest planowany na 16 mln stóp kwadratowych. Rivian chce zachować około połowy terenu jako las i miejsce rekreacji.

Co dalej

Joint Development Authority zleciła badanie bezpieczeństwa publicznego dla szerszego założenia Stanton Springs. Raport ma być gotowy w październiku, podał The Walton Tribune.

Instytucja hrabstwa Walton zaczęła co miesiąc latać dronem nad terenem. Nagranie udostępni na życzenie instytucji obejmującej cztery hrabstwa. Rivian nie podał, ile pras będzie miał zakład.