NHTSA zamknęła dochodzenie w sprawie pożarów Jeepów po akcji serwisowej obejmującej 1 076 999 Wranglerów i Gladiatorów

Co zamknęła NHTSA

Wstępne dochodzenie PE24024 otwarto 6 września 2024 r. [1]. Regulatorzy zareagowali po doniesieniach o pożarach w Jeepach Wrangler i Gladiator z lat od 2021 do 2023 [1].

Wiele z tych pożarów zaczęło się po stronie pasażera w komorze silnika [1]. Część wybuchła, gdy samochód stał zaparkowany i całkowicie wyłączony [1]. Inne zaczęły się, gdy auto było wyłączone i pozostawione bez nadzoru [1]. Pierwotne dochodzenie obejmowało szacunkowo 781 459 pojazdów [1]. NHTSA zamknęła postępowanie, gdy akcja serwisowa 26V-363 objęła zarówno pierwotną grupę pojazdów, jak i dodatkowe lata modelowe [1]. Biuro ds. Badań Wad (ODI) nie wystąpiło na tym etapie do FCA US o dodatkowe informacje [1]. NHTSA poradziła właścicielom nienaprawionych samochodów, żeby parkowali na zewnątrz, z dala od budynków i innych pojazdów [1][4].

Akcja serwisowa obejmuje więcej samochodów niż dochodzenie [1]. Sięga lat modelowych od 2021 do 2025, podczas gdy dochodzenie dotyczyło aut z lat od 2021 do 2023 [1].

Dlaczego akcja jest większa niż dochodzenie

FCA US ogłosiła akcję 26V-363 w czerwcu, obejmującą 1 076 999 pojazdów [1]. To 787 887 Wranglerów i 289 112 Gladiatorów z lat modelowych od 2021 do 2025 [1].

Produkcja Wranglerów objętych akcją trwała od 24 czerwca 2020 r. do 2 grudnia 2024 r. [1]. Produkcja Gladiatorów objętych akcją zaczęła się 18 sierpnia 2020 r. [1]. NHTSA podała w czerwcu, że wie o 51 pożarach i jednej osobie rannej, które uważa za związane z problemem [1]. Według agencji kilka zgłoszonych pożarów zaczęło się w pobliżu pompy wspomagania kierownicy [2][3]. NHTSA zapowiedziała, że będzie dalej monitorować pojazdy w terenie [1][2]. Agencja uznała, że akcja serwisowa objęła samochody i warunki badane w dochodzeniu [2][3]. Akcja obejmuje lata modelowe od 2021 do 2025 [1].

Co spowodowało pożary

Uwaga skupiła się na połączeniu elektrycznym elektrohydraulicznej pompy wspomagania kierownicy [1]. Słaby styk może powodować nadmierny opór [1].

Opór wytwarza ciepło, a otaczające materiały palne mogą się przegrzać [1]. FCA ustaliła, że ryzyko wynika z luźnego połączenia [1]. Do kwietnia 2026 r. firma potwierdziła, że złącze może się stopić i potencjalnie doprowadzić do pożaru samochodu [1]. Jej dochodzenie wykazało, że tolerancje produkcyjne mogą utrudniać pełne osadzenie złącza [1]. Do wysokiego oporu mogą się też przyczyniać rozgięte terminale, lub styk wypchnięty z pozycji [1]. Stellantis podał, że problem wydaje się dotyczyć okablowania pompy wspomagania kierownicy, które może powodować przegrzewanie się materiałów palnych [4]. Nie każdy samochód daje znać o sobie [1]. Część właścicieli może zauważyć utratę wspomagania kierownicy albo komunikat „Service Power Steering”, ale pożar może wybuchnąć bez większego ostrzeżenia [1].

Co mają zrobić właściciele

Naprawa nic nie kosztuje [1]. FCA sprawdza podzespoły i w razie potrzeby je naprawia lub wymienia [1].

Właściciele powinni sprawdzić numer VIN, czy ich Jeep jest objęty akcją, i dopilnować, żeby naprawa została wykonana [1]. Pytania o akcję serwisową przyjmuje obsługa klienta Stellantis pod numerem 800-853-1403 [4].

Co dalej

Postępowanie zamknięto pod koniec września, po czerwcowej akcji serwisowej [1][2]. Agencja orzekła, że akcja objęła samochody i warunki badane w dochodzeniu [2][3]. NHTSA zapowiada, że nadal będzie monitorować pojazdy w terenie i może podjąć dodatkowe kroki, jeśli zajdzie taka potrzeba [1][2][3].