Pegasus stawia swoich ludzi na czele Smartwings po przejęciu za 154 mln euro

Nominacje weszły w życie 1 października. Tego samego dnia Pegasus zamknął transakcję, po uzyskaniu wszystkich wymaganych zgód regulatorów i spełnieniu zwyczajowych warunków. Zakończenie przejęcia potwierdziła rzeczniczka Smartwings Vladimíra Dufková.

Menedżerowie Pegasusa na czele spółki

Pekesen kierował w Pegasusie sprzedażą i planowaniem siatki połączeń na poziomie grupy, a w firmie pracuje od 2010 r. Karabacak dołączyła do Pegasusa w 2018 r., ostatnio jako szefowa ds. budżetu, raportowania i kontroli kosztów. Zastąpili Jiriego Jurana, prezesa i przewodniczącego rady, oraz Michala Staska, dyrektora finansowego.

Warunki transakcji i czeskie marki

W grudniu 2025 r. Pegasus zgodził się kupić Czech Airlines i ich spółkę zależną Smartwings od Prague City Air za 154 mln euro, wraz z powiązanymi należnościami i spółkami objętymi umową. Zakup przeprowadziła Pegasus Europe BV, spółka w całości należąca do grupy.

The Globe and Mail, opisując sfinalizowanie transakcji, podał łączną kwotę 142,3 mln euro wraz z przypisanymi należnościami. Według tej publikacji przejęcie odpowiadało 1,7% aktywów Pegasusa i 4,2% jego sprzedaży w ostatnim roku obrotowym.

Smartwings będzie działać pod dotychczasową marką, a codzienna działalność, relacje z klientami i obsługa pasażerów się nie zmienią, podała spółka. Nazwa Czech Airlines zostaje w grupie. Czeskie linie działały już jako spółka holdingowa, a w 2024 r. ich operacje lotnicze przejął Smartwings, więc zakup daje Pegasusowi kontrolę nad działalnością Smartwings oraz aktywami korporacyjnymi i marką Czech Airlines. Oba przewoźniki mają działać jako odrębne marki, a nie od razu łączyć tożsamość widoczną dla pasażerów.

Urząd zgodził się na przejęcie po środku zaradczym w sprawie slotów

Czeski Urząd Ochrony Konkurencji zatwierdził transakcję po tym, jak Pegasus zaproponował środek zaradczy: przekazanie części slotów w sezonie letnim na trasie z Pragi do Antalyi innemu przewoźnikowi. Urząd badał sprawę od maja 2026 r. i uznał tę trasę za główny problem konkurencyjny, bo połączona grupa miałaby bardzo wysoki udział w rynku. Środek ma pozwolić innemu przewoźnikowi zdobyć odpowiednie sloty na obu lotniskach i uruchomić konkurencyjne połączenia rejsowe między tymi miastami. Turecki urząd antymonopolowy zatwierdził transakcję pod koniec lipca 2026 r.

Skala floty i siatki połączeń

Pegasus i Smartwings podały, że połączona flota liczy ponad 175 samolotów, a zamówienia obejmują kolejne 140. Pegasus lata do 161 miejsc w 57 krajach, w tym 39 punktów w Turcji i 122 za granicą. Smartwings obsługuje 80 miejsc w 20 krajach i określa się największą czeską linią lotniczą. CAPA umieściła obie spółki na dziewiątym i 29. miejscu wśród europejskich grup lotniczych pod względem liczby miejsc. Pegasus ma około cztery razy więcej samolotów niż Smartwings i blisko osiem razy większą roczną podaż miejsc.

Güliz Öztürk, prezes Pegasusa, powiedziała: „Razem możemy rosnąć dalej i dać naszym pasażerom większy wybór, niż każda z nas mogłaby zaoferować osobno”.