Tesla wygasi produkcję Cybertrucka w Teksasie około połowy 2027 r.

Musk ogłasza wygaszenie produkcji

W poście na X wczesnym rankiem 6 listopada Musk napisał, że Tesla „będzie wygaszać produkcję Cybertrucka w Gigafactory Texas około połowy przyszłego roku, żeby zrobić miejsce na większą produkcję Cybercaba”. Zakład w Teksasie jest jedynym, w którym powstaje ten pickup. Tesla nie odpowiedziała na prośbę CNBC o komentarz.

Post nie podawał konkretnej daty zakończenia ani nie mówił, czy auto przeniesie się do innej fabryki, czy zniknie na dobre. Odpowiadając użytkownikowi, który nazwał tę wiadomość końcem epoki, Musk napisał: „Prawda, ale flota Cybertrucków zostanie z nami na długo”. Tesla zaczęła dostawy pod koniec 2023 r.

Sprzedaż daleko poniżej celu

Tesla nie podaje liczby dostaw Cybertrucka osobno. Raportuje je w kategorii „Other Models”, w której w trzecim kwartale 2026 r. dostarczono 8 295 aut, o 48% mniej niż rok wcześniej i najmniej od drugiego kwartału 2021 r., podał Electrek. Odkąd w kwietniu skończyła się produkcja Modelu S i Modelu X, Electrek szacuje, że od 7 000 do 8 000 z tych samochodów to Cybertrucki, czyli tempo około 30 000 rocznie.

To około 12% z 250 000 sztuk rocznie, jakie Tesla planowała dla tej linii, i mniej więcej jedna czwarta ponad 125 000 sztuk zdolności produkcyjnych wymienionych w ostatnim liście do akcjonariuszy. W 2023 r. Musk przewidywał, że Tesla sprzeda 250 000 Cybertrucków rocznie.

Cox Automotive, który liczy tylko sprzedaż w USA, oszacował 3 519 Cybertrucków w pierwszym kwartale 2026 r., 3 744 w drugim i 4 323 w trzecim, czyli 11 586 w pierwszych dziewięciu miesiącach. Za cały 2025 r. naliczył 20 237 sprzedanych aut w USA, o 48,1% mniej niż 38 965 w 2024 r.

Electrek podał, że Giga Texas ma ponad 10 mln stóp kwadratowych powierzchni fabrycznej, a linia Cybertrucka pracowała już na około jednej czwartej zdolności produkcyjnych. Pickup nigdy nie trafił do sprzedaży w Europie, bo nie spełniał wymaganych norm bezpieczeństwa, podał The Guardian.

Podwyżki po ogłoszeniu

Tesla przestała przyjmować zamówienia na podstawową wersję Dual Motor AWD, choć konfigurator nadal pokazuje ją w wyższej cenie, wyszarzoną. Najtańszy Cybertruck, jaki można jeszcze zamówić, to Premium AWD za 92 490 dol., wobec 84 990 dol. w sierpniu Cyberbeast kosztuje teraz 102 490 dol. zamiast 99 990 dol., podał Electrek.

To druga podwyżka w niespełna trzy miesiące: w sierpniu Tesla dodała 5 000 dol. do dwóch wersji. Najniższa cena Cybertrucka, którego można jeszcze zamówić, wzrosła z 69 990 dol. do 92 490 dol. w około 10 tygodni, czyli o 32%.

Przy premierze w 2019 r. Tesla obiecywała cenę startową 39 990 dol., podał Quartz. W lutym 2026 r. firma zaoferowała dwusilnikowego Cybertrucka za 59 990 dol. „tylko przez najbliższe 10 dni”, a potem wycofała ofertę, podał Electrek.

Firmy Muska też kupiły trochę pickupów

SpaceX kupiła 1 279 Cybertrucków w czwartym kwartale 2025 r., a firmy Muska w sumie 1 339, czyli około 19% amerykańskich rejestracji w tym kwartale, wynika z danych S&P Global Mobility, na które powołał się Electrek. Dokument finansowy SpaceX podawał, że firma wydała na te auta 131 mln dol. według sugerowanej ceny detalicznej Tesli, podał CNBC.

Co dalej

Tesla zaczęła oferować płatne przejazdy Cybercabem w wybranych częściach Austin w Teksasie, podał The Guardian. Musk mówił, że fabryka w Teksasie będzie też produkować humanoidalne roboty Optimus.