Walmarts 6-Milliarden-Ausbau mit Symbotic: Das Geld steckt in der Lager-Software

Walmart stellt rund 6 Milliarden US-Dollar für 25 weitere Standorte bereit

Die Systeme von Symbotic kommen in 25 weitere regionale Verteilzentren von Walmart in den Vereinigten Staaten, teilten die Unternehmen am 29. Oktober mit. Die Vereinbarung umfasst auch die Unterstützung der globalen Lieferkette von Walmart. Bekannt gegeben wurde die Erweiterung an diesem Tag um 16:02 Uhr US-Ostküstenzeit. Die beiden Unternehmen arbeiten seit mehr als einem Jahrzehnt zusammen. Rick Cohen, Vorsitzender und Vorstandschef von Symbotic, sagte, die Beziehung habe mit einem Produkt begonnen und sei heute eine Lösung aus einer Hand. Rob Montgomery, Senior Vice President für die US-Lieferkette bei Walmart, beschrieb das Ziel mit besserem Service, mehr Kapazität, einfacherer Arbeit für die Beschäftigten und niedrigeren Kosten.

Die 6 Milliarden US-Dollar sind eine anfängliche Verpflichtung. Sie ist für Arbeiten bemessen, die sich über mehrere Standorte und mehrere Jahre erstrecken.

Für Händler und Logistikbetreiber verschiebt sich die Kaufentscheidung weg von einzelnen Maschinen hin zur Plattform, die Roboter, Förderbänder und Menschen gemeinsam taktet. Das verlagert die Verhandlungsmacht zu den Softwareanbietern und zu den Betreibern, denen die Daten aus ihren eigenen Standorten gehören. Wann die 25 Standorte in Betrieb gehen, hat keines der beiden Unternehmen gesagt.

Symbotic erklärt, jedes seiner Systeme laufe auf eigener Software, und diese Software nutze KI, um die Bewegung von Millionen Kisten pro Tag zu optimieren. Das Unternehmen verkauft außerdem BreakPack, das Waren Stück für Stück kommissioniert, und SymMicro, ein kleines automatisiertes Lager für den E-Commerce. Mit diesen Produkten steht Symbotic im selben Einkaufsgespräch wie Anbieter von Warehouse-Execution-Software. Die Hardware ist der sichtbare Teil.

Bei Aeon stapelt der Roboter die Ladung neu, wenn sie sich verschiebt

Aeon, Aeon Global SCM und Mujin haben am 29. Oktober das Zentrum Kawaguchi East XD in Kawaguchi in der Präfektur Saitama in Betrieb genommen. Es ist der erste Aeon-Standort, der die gesamte Abfolge von der Sortierung je Filiale bis zur gemischten Verladung automatisiert. Die Roboter simulieren zuerst einen Stapelplan, prüfen das Ergebnis mit 3D-Sicht und ändern die Bewegung, wenn eine Ladung verrutscht. Aeon nennt das System Physical AI. Es verbindet Simulation und realen Standort in Echtzeit.

Ein Warehouse-Execution-System, das Aeon und Mujin gemeinsam entwickelt haben, führt die Beschäftigten außerdem über Handterminals. Maschinen und Menschen werden als ein Team getaktet.

Die eigene Mitteilung von Aeon enthielt keine Zahlen zu Durchsatz oder Personal. Sankei berichtete, dass mehr als 90 Roboter an dem Standort arbeiten und das Zentrum pro Tag die Arbeit von 39 Beschäftigten einspart. Hiroki Yamamoto, Präsident von Aeon Global SCM, sagte der Zeitung, die Produktivität der Roboter liege drei- bis viermal über der eines Menschen. Aeon will nach eigenen Angaben bis 2030 80 Prozent der Arbeiten mit Umgebungstemperaturware vom Wareneingang bis zum Warenausgang automatisiert haben.

Das Verkaufsargument verschiebt sich von den Maschinen zur Software, die sie steuert

Die Colosseum Corporation veranstaltete am 29. Oktober ihren Vault Tech Day im Demo-Zentrum Asetech in Gwangju in der Provinz Gyeonggi. Vault arbeitet mit 25 Automatisierungsunternehmen und 56 Automatisierungspaketen. Colosseum zufolge hat die Plattform die Zeit für eine erste 3D-Simulation auf ein bis zwei Tage verkürzt. Jung Yeon-wook, Leiter des IT-Beratungsteams von Colosseum, sagte, die Wahl der Geräte sei nicht entscheidend. Entscheidend sei, Geräte und Systeme mit dem Frachtvolumen und den Betriebseigenschaften des jeweiligen Standorts zu verbinden.

AutoStore nutzte dieselbe Veranstaltung, um AutoStore Intelligence vorzustellen, eine KI-Steuerung für sein würfelförmiges Lagersystem. Das Unternehmen gibt an, die Raumnutzung liege drei- bis viermal über konventioneller Lagerung. Neue Hardware war nicht nötig. Angepasste Roboterwege und Arbeitsfolgen steigerten den Durchsatz um etwa 7 Prozent. Die Wartezeit einer Kiste auf einen Beschäftigten sank von 2,2 Sekunden auf 1,8.

Das Software-Argument reicht über Lagerhäuser hinaus. Herschel Parts hat die Versandsoftware Pacejet von Descartes Systems Group eingeführt und mit seinem ERP-System verbunden. Das Unternehmen meldet weniger manuelle Dateneingabe und niedrigere Versandkosten durch die Optimierung der Frachtführer. Ein Kunde ist kein Markt, doch das Muster ist dasselbe: Das Geld folgt der Schicht, die entscheidet, was die Maschinen tun.

Ausgaben: 30 Milliarden US-Dollar pro Jahr und ein Fünffachsprung in China

Analysten schätzen, dass die weltweiten Ausgaben für Lagerautomatisierung in diesem Jahr 30 Milliarden US-Dollar erreicht haben. In den vergangenen Jahren wurden mehr als 4,7 Millionen gewerbliche Lagerroboter in über 50.000 Anlagen eingesetzt. Allein Amazon betreibt mehr als 600.000 Logistikroboter und hat seine Investitionsprognose für 2026 auf rund 220 Milliarden US-Dollar angehoben, nach 131 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025. Gemessen daran ist Walmarts Verpflichtung von rund 6 Milliarden US-Dollar eine einzelne Position.

UPS hat 63 Prozent des Hub-Volumens automatisiert. Das Unternehmen peilt bis 2028 400 vollautomatisierte Gebäude an und hat mehr als 100 Millionen US-Dollar in RFID investiert.

In China schlossen Unternehmen für verkörperte KI im ersten Halbjahr 2026 322 Finanzierungsrunden im Wert von 93,5 Milliarden Yuan ab, umgerechnet etwa 14,1 Milliarden US-Dollar. Das ist rund das Fünffache des Vorjahresniveaus. Die Zahlen hat ITjuzi zusammengestellt.

Neue Standorte und die Probleme, die mit ihnen kommen

ID Logistics und PUMA haben am 21. Oktober in Vendenheim in Frankreich eine automatisierte Anlage mit 41.000 Quadratmetern eröffnet. Der Standort läuft seit Ende 2025. Er ist für bis zu 57.000 Auftragspositionen pro Tag ausgelegt. Er fasst 70.000 Behälter, bis 2030 sollen mehr als 85.000 hineinpassen, und beschäftigt im Schnitt etwa 100 Menschen, in Spitzenzeiten bis zu 150.

Automatisierte Rangierbewegungen am Hafen Tuas in Singapur haben die Liegezeit um 20 Prozent verkürzt. Für den Fracht- und Logistikmarkt in Singapur wird bis 2031 ein Volumen von 35,37 Milliarden US-Dollar prognostiziert, nach 26,11 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026. Das entspricht einer jährlichen Wachstumsrate von 6,26 Prozent.

Das Wall Street Journal berichtete über Probleme mit Walmarts Automatisierung, darunter Kartons, die zu groß für die Maschinen sind, und fahrbare Roboter, die häufig ausfallen. Walmart erklärte, neue Technologie sei nicht vom ersten Tag an perfekt. Das ist das Argument dafür, die Software-Schicht zu kaufen statt die Maschinen. Die Software ist das, was repariert wird, nachdem die Lastwagen angekommen sind.