Bengaluru ouvre Digi Yatra aux départs internationaux pour un essai SITA de 90 jours

L'essai de 90 jours a commencé le 1er novembre 2026 et repose sur la technologie de SITA. Il s'adresse aux citoyens indiens titulaires d'un passeport électronique lisible par machine, sur un vol international d'Air India ou d'IndiGo. Bengaluru est le premier aéroport indien à tester le contrôle par reconnaissance faciale sur des vols internationaux. L'essai ne modifie pas les guichets d'immigration.

Les contrôles ont lieu à l'entrée du terminal, au filtrage central et à la porte d'embarquement. Le passager confirme son identité une fois, et cette validation l'accompagne tout au long du parcours. Digi Yatra compte déjà plus de 26 500 000 utilisateurs sur les vols intérieurs, et l'essai international part de cette base. Les passagers doivent toujours présenter leur passeport physique et leur visa aux guichets du Bureau of Immigration et aux points de contrôle du CISF. George Fanthome, directeur technique de Bangalore International Airport Limited, a attribué le lancement à une collaboration entre les autorités gouvernementales, Digi Yatra, SITA, IndiGo et Air India.

Ce qu'une reconnaissance faciale ne remplace pas

Pour les voyageurs, l'essai change la procédure à l'aéroport, pas la situation juridique. Les autorités aéroportuaires indiquent que Digi Yatra ne contourne pas les obligations légales et que les formalités d'immigration et d'émigration restent distinctes. La certification One ID de l'IATA couvre des périmètres opérationnels définis et ne permet pas à une compagnie aérienne ou à un aéroport de passer outre les règles frontalières d'un autre pays. Une correspondance d'identité réussie ne remplace ni un visa, ni une autorisation d'entrée, ni l'évaluation migratoire d'un gouvernement.

75% des voyageurs veulent un seul dossier biométrique pour tous les aéroports et tous les voyages.

Les programmes actuels restent répartis entre compagnies aériennes, exploitants d'aéroports et autorités nationales. Les inquiétudes persistent : 59% citent les fuites de données comme leur principale préoccupation concernant la biométrie, et 49% s'inquiètent du partage de leurs informations avec d'autres organisations. 41% supplémentaires disent ignorer comment leurs données personnelles sont utilisées. La question du stockage reste aussi en suspens : 24% ne savent pas combien de temps leurs données seront conservées et 20% ignorent comment les faire supprimer.

L'enquête de l'IATA place la biométrie au-delà de la moitié

58% des passagers ont utilisé une identification biométrique dans un aéroport au cours des 12 derniers mois, selon l'enquête mondiale 2026 de l'IATA sur les passagers. C'est plus que les 50% de 2025 et les 34% de 2022. L'enquête a recueilli plus de 10 000 réponses dans plus de 200 pays. Elle a été publiée le 28 octobre. La satisfaction des utilisateurs de la biométrie atteint 87%, contre 86% un an plus tôt. 78% se disent prêts à partager des données biométriques pour éviter les contrôles de passeport et de carte d'embarquement. La biométrie sert le plus souvent au filtrage de sécurité, où l'adoption passe de 44% à 48%, et à l'enregistrement, où elle monte de 29% à 35%.

84% se montrent intéressés par un passeport numérique pour l'enregistrement en ligne. Ils l'utiliseraient à la place d'un document physique.

L'obstacle, c'est le visa, pas la porte

43% des voyageurs internationaux ont renoncé à une destination au cours des 12 derniers mois à cause de règles d'entrée complexes, contre 33% en 2025. Parmi ceux qui y ont renoncé, 53% invoquent la complexité de la procédure. Le coût et la confidentialité sont cités par 17% chacun.

45% préféreraient accomplir les formalités d'immigration avant d'arriver à l'aéroport. C'est plus que les 41% précédents. 86% seraient prêts à transmettre leurs informations d'immigration par voie numérique avant le départ, contre 83% en 2025.

Premières certifications et horizon 2030

Le 28 octobre, l'aéroport international de Hong Kong et Air New Zealand sont devenus les premières organisations certifiées dans le cadre du programme One ID de l'IATA. L'exploitant de Hong Kong indique que plus de 93 000 000 de passagers ont utilisé son système Flight Token depuis 2021. Plus de 80% des passagers au départ sont éligibles. Ils peuvent recourir à Flight Token aux principaux points de contrôle.

Nick Careen, vice-président senior de l'IATA chargé des opérations, de la sûreté et de la sécurité, estime que le secteur a démontré que les justificatifs de voyage numériques fonctionnent. « Mais il faut que les gouvernements modifient leur réglementation pour l'autoriser », a-t-il déclaré. Il situe un usage réel de ces justificatifs entre aujourd'hui et 2030.