Ford : les livraisons de véhicules électriques aux États-Unis chutent de 71,2 % en octobre, à 1 355 unités

Les chiffres de Ford en octobre

Les ventes américaines de Ford ont reculé de 0,8 % sur un an, à 174 123 véhicules en octobre, d'après le point commercial de l'entreprise. Les livraisons de véhicules électriques ont chuté de 71,2 %, à 1 355 unités.

Ce total électrique représente moins de 1 % du volume de Ford en octobre. Les ventes de pick-up ont progressé et compensé en partie le recul de l'électrique, indique le document. Le volume global est resté presque stable, mais la répartition a changé : les pick-up ont porté le mois, la gamme électrique étant trop réduite pour y contribuer. Le point commercial fait apparaître un écart entre la demande pour les segments historiques de Ford et celle pour ses modèles électriques.

Le document ne donne pas de données complètes sur les hybrides, ni le détail par modèle, ni la rentabilité. Ford n'a pas fourni de ventilation modèle par modèle : la publication ne permet donc pas de savoir quels véhicules expliquent la baisse de 71,2 %.

Pourquoi ce chiffre compte

Pour les investisseurs, ce recul de l'électrique pose la question du rythme d'adoption et de la capacité des voitures électriques à tirer la croissance des ventes. Une demande plus forte sur les pick-up soutient quelque peu les volumes totaux. Faute de données de rentabilité, l'effet financier du mois n'est pas public : la publication donne des volumes, pas de marges.

Le prochain point de repère sera le rapport de ventes de Ford pour novembre. Il dira si les livraisons de véhicules électriques se stabilisent pendant que la demande de pick-up se maintient.

Le pick-up Fathom

Le prochain pick-up électrique de taille moyenne de Ford s'appelle Fathom. Ford a annoncé un prix de départ de 28 350 dollars pour la version à autonomie standard, soit moins de 30 000 dollars frais de livraison de 1 595 dollars compris. Le Fathom comptera parmi les véhicules électriques les plus abordables aux États-Unis, et même les finitions plus chères démarreront sous 40 000 dollars.

Andrew Frick, président de Ford Model e, a précisé que ce prix d'entrée ne représente que le bas de la gamme. « Le prix de départ de 28 350 dollars n'est que cela », a déclaré M. Frick. « Nous aurons une gamme qui monte jusqu'à la tranche des 30 000 dollars hauts. Et nous proposerons plusieurs offres à l'intérieur de cette fourchette. »

Le Fathom utilisera une architecture électrique zonale et un système 48 volts pour réduire les coûts. Il offrira aussi la recharge bidirectionnelle. Tous les modèles Fathom seront compatibles BlueCruise pour la conduite mains libres, avec Apple CarPlay et Android Auto de série. Ford affirme que le coût de possession du Fathom sur cinq ans sera inférieur à celui d'un Tesla Model Y d'occasion de trois ans.

Le directeur général Jim Farley a déclaré lors de la conférence de résultats du troisième trimestre que le Fathom, premier véhicule sur la plateforme Universal Electric Vehicle de l'entreprise, restait prévu pour le quatrième trimestre de 2027. Ford compte ouvrir les précommandes début 2027.

Le volume américain de Ford à court terme repose donc sur les pick-up, le Fathom n'étant pas attendu avant le quatrième trimestre de 2027.