Le Kia EV9 2027 reconduit avec 305 miles d'autonomie et le pack Land Nightfall de série

Modèle reconduit, finition Land revue

Le EV9 2027 reprend le modèle 2026 avec de légères évolutions de design et de contenu, selon les spécifications publiées par evchargingstations.com. Quatre finitions subsistent : Light, Wind, Land et GT-Line. Elles sont proposées avec deux tailles de batterie, une transmission à propulsion ou à quatre roues motrices, et des configurations à six ou sept places. La batterie Standard Range n'est disponible que sur la Light. Kia annonce des temps de 0 à 60 mph allant de 5,0 secondes pour les versions Land et GT-Line à quatre roues motrices à 8,8 secondes pour la Light Long Range à propulsion. La Light Standard Range à propulsion est donnée à 7,7 secondes.

La Land intègre désormais le pack Nightfall Edition, auparavant en option, de série, à un prix de départ inférieur de 500 dollars à celui de la Land Nightfall Edition 2026. Son couple passe de 379 à 516 lb-pi.

Le configurateur en ligne de Kia affiche encore le millésime 2026 : les acheteurs ne peuvent pas encore voir toute la gamme 2027. La Wind reçoit des jantes de 19 pouces à finition noire et des garnitures extérieures noir brillant. La peinture Wolf Gray fait son apparition. Kia n'a toujours pas amené aux États-Unis la version GT sportive promise en 2024.

Autonomie et recharge inchangées

La batterie Standard Range affiche 76,1 kWh sous 632 volts. Le pack Long Range affiche 99,8 kWh sous 552 volts, soit 31 % de capacité en plus. Kia annonce la même autonomie EPA combinée que précédemment. La Light à propulsion Standard Range est donnée pour 230 miles. Le pack Long Range porte ce chiffre à 305 miles, soit près de 33 % de plus. La transmission à deux moteurs et quatre roues motrices réduit l'autonomie Long Range de 7,2 % à 283 miles. La GT-Line Long Range à quatre roues motrices, avec ses jantes de 21 pouces plus grandes, atteint 280 miles.

La consommation, pertes de recharge incluses, va de 2,4 à 2,6 miles par kWh. Cela correspond à 82 à 89 MPGe selon la transmission. Les valeurs EPA sur autoroute montrent une hausse nette de la consommation à vitesse élevée, un résultat qu'evchargingstations.com attribue à la taille et à la silhouette carrée du EV9.

Le dispositif de recharge ne change pas non plus. La voiture utilise une prise NACS pour la recharge en courant alternatif comme en courant continu, un format déjà présent sur le modèle 2026. Les Kia électriques ont accès au réseau Supercharger de Tesla depuis avril 2025. Les bornes rapides CCS1 restent accessibles avec un adaptateur.

Modèle 2026 bradé

CarBuzz a rapporté que les ventes du EV9 avaient chuté de 33 % le mois précédent, à 1 789 unités, et a trouvé une remise Kia Customer Cash de 10 000 dollars chez chaque concessionnaire visité, certains en ajoutant d'autres. Selon Carscoops, un modèle Light à propulsion était affiché à 16 000 dollars sous le prix de départ. Il coûtait 40 694 dollars au lieu de 56 735 avant les 1 545 dollars de frais de destination, sous le prix de départ de 46 490 dollars du Telluride hybride. Une GT-Line 2026 annoncée par Kia Santa Monica affichait jusqu'à 20 000 dollars de remise : 56 045 dollars au lieu de 76 045, soit 10 000 dollars de customer cash plus 10 000 dollars de remise concessionnaire.

Electrek a rapporté le 17 novembre 2025 que Kia avait lancé une remise client de 10 000 dollars sur tous les modèles électriques de sa gamme, et que sans le crédit d'impôt américain de 7 500 dollars, les deux marques coréennes comblaient l'écart par des remises.

Production en Géorgie

Kia assemble le EV9 dans son usine de West Point, en Géorgie. L'usine produit cinq modèles : les Sportage, Sorento et Telluride à essence, plus les EV9 et EV6 électriques, et elle a récemment ajouté le Telluride hybride. Les travaux ont commencé en 2006, la production en 2008, et le site emploie environ 3 200 salariés. Kia indique pouvoir désormais construire plus de 550 000 véhicules par an en Géorgie : 350 000 à West Point et 200 000 à la Metaplant, où le Sportage Hybrid est devenu le premier Kia produit à la Metaplant.

Sean Yoon, président et directeur général de Kia North America et Kia America, a déclaré que Kia veut que 50 % de ses ventes américaines soient produites dans le même pays d'ici deux ans.