Przejdź do treści
Czas na świecieEU--:--UK--:--USA--:--CN--:--PLDEFRIT中文EN

portal o AI i technologiiwydarzenia · analizy · wywiady · tło techniczne

Szukaj
NA ŻYWO
›

Chińskie fabryki baterii i ogniw słonecznych ruszają za granicę, zachodnie stoją

Yingfa Ruineng otworzyła 3 listopada w Indonezji fabrykę ogniw słonecznych o mocy 7,5 GW. To jej pierwsza baza produkcyjna poza Chinami. W tym samym tygodniu zakład baterii Inpow, należący do GAC, zaczął składać pakiety w Tajlandii.

MotoryzacjaAnalizaTomasz LisowskiOpublikowano: 3 listopada 20264 min czytaniaŹródła 10
Chińskie fabryki baterii i ogniw słonecznych ruszają za granicę, zachodnie stoją

Chiński producent ogniw słonecznych Yingfa Ruineng pokazał 3 listopada fabrykę w Indonezji o mocy 7,5 GW. Jak podaje pv magazine, zakład będzie wytwarzał ogniwa TOPCon typu n. To pierwsza baza produkcyjna firmy poza Chinami. Dołącza do trzech zakładów w kraju, których łączna efektywna moc wynosi 51,5 GW, z czego 45,5 GW przypada na TOPCon.

Firma twierdzi, że zakład będzie regionalnym centrum dostaw dla Azji Południowo-Wschodniej i Bliskiego Wschodu. Ma też wspierać indonezyjski program 100 GW energii słonecznej. W oświadczeniu cytowanym przez pv magazine firma przekonuje, że lokalna produkcja ogniw daje deweloperom i wytwórcom modułów krótsze drogi dostaw. Dodaje, że zakład pomaga indonezyjskim producentom modułów spełnić krajowe przepisy o lokalnej zawartości TKDN, pod warunkiem certyfikacji produktu. W pierwszej połowie 2026 roku Yingfa Ruineng zajmował drugie miejsce na świecie pod względem dostaw ogniw słonecznych, za Tongwei, według firmy badawczej InfoLink. Taka jest skala gracza, który teraz buduje za granicą.

Pakiety baterii jadą tą samą trasą

Cztery dni wcześniej, 30 października, CnEVPost poinformował, że Inpow Battery rozpoczął produkcję w zakładzie w prowincji Chonburi w Tajlandii. Uroczystość otwarcia odbyła się 29 października. Inpow to ramię bateryjne grupy GAC. Zakład jest pierwszą własną fabryką pakietów baterii GAC poza Chinami i pierwszą fabryką Inpow poza Chinami. Inpow podaje, że dostarczył ponad 300 000 pakietów baterii trakcyjnych. Twierdzi też, że samochody z tymi pakietami przejechały ponad 10 000 000 000 km.

Tajlandia to największy ośrodek produkcji samochodów w ASEAN. Cel 30@30 zakłada, że do 2030 roku pojazdy bezemisyjne będą stanowić 30% produkcji samochodów, czyli ponad 700 000 elektrycznych samochodów osobowych, wynika z oświadczenia Inpow. W otwarciu wzięli udział przedstawiciele tajlandzkiego Ministerstwa Energii i EGAT. Inpow planuje współpracę z EGAT przy pojazdach, magazynowaniu energii i sprzęcie energetycznym.

Wzór nie ogranicza się do jednej firmy. GWM celuje w produkcję w pierwszym kwartale 2027 roku w bazie w Bułgarii, podał CnEVPost 28 października. Xiaomi planuje inwestycję w Sunwoda EVB, żeby zacieśnić więzi w dziedzinie baterii, według CnEVPost z 30 października.

Dokąd płyną pieniądze w Europie

Kapitał płynie w obie strony. W Wielkiej Brytanii właściciel elektrowni Drax podpisał umowę wartą 20 mld funtów z Brookfield i Radiant. W planach jest centrum danych o docelowej mocy powyżej 1 GW na terenie elektrowni, poinformował Guardian 3 listopada. Pierwszy etap miałby ruszyć w pierwszym kwartale 2028 roku z mocą obliczeniową do 100 MW. Prezes Drax Will Gardiner powiedział, że projekt pomoże "zabezpieczyć długoterminową przyszłość tego miejsca i ochronić setki miejsc pracy".

Mniejsze zakłady też powstają. Włoski startup CyberKord pozyskał 2,7 mln euro w rundzie pre-seed prowadzonej przez 360 Capital, z udziałem Plus Partners, Addendum Capital i Vento, podał Tech.eu 3 listopada. Firma założona w Mediolanie w 2026 roku automatyzuje operacje informatyczne i związane z bezpieczeństwem.

Koszty gryzą na poziomie oprogramowania

Nie każda historia ekspansji jest dobrowolna. SUSE poinformował 1 900 pracowników, że zlikwiduje około 10% globalnego zatrudnienia, wskazując na automatyzację i sztuczną inteligencję, podał heise online 2 listopada, przypisując autorstwo tekstu The Register. Prezes Dirk-Peter van Leeuwen napisał, że decyzje są "bolesne dla naszych pracowników, naszej kultury korporacyjnej i naszej społeczności open source", ale konieczne, by zbudować odporny SUSE.

Ta sama presja kosztowa widać w produktach AI. SpaceX obniżył limity korzystania z Grok Bot, a kilku użytkownikom w weekend spadły one o połowę, podał The Decoder 2 listopada, cytując Telegraph. Elon Musk napisał w niedzielę na X, że "koszt działania Grok Bot był niezrównoważony w stosunku do przychodów".

Tymczasem OpenAI podpisało umowy z podmiotami z Abu Zabi obejmujące energetykę, administrację i inwestycje, podał CNBC 2 listopada. Firma szuka do 20 mld dolarów w rundzie współprowadzonej przez inwestorów z ZEA. Sam Altman powiedział, że Abu Zabi i ZEA "wyznaczają odważny, globalny standard integracji AI".

Dla producentów lekcja dotyczy nie tyle flag, ile tego, gdzie można sfinansować i uzyskać pozwolenia na moce produkcyjne. Fabryka Yingfa Ruineng w Indonezji i linia Inpow w Tajlandii powstały przy wsparciu lokalnej polityki. Zachodnie projekty, które jesienią trafiły na pierwsze strony, to centra danych i oprogramowanie, nie fabryki.

Komentarze 0

Źródła

10
  1. 01Yingfa Ruineng establishes 7.5 GW PV manufacturing plant in IndonesiaEN
  2. 02GAC's battery unit Inpow starts production at Thailand plantEN
  3. 03GWM targets Q1 2027 production at Bulgaria base in European pushEN
  4. 04Xiaomi follows Li Auto with planned Sunwoda EVB investmentEN
  5. 05UK's most polluting power plant could power country's largest AI datacentreEN
  6. 06CyberKord raises €2.7M to automate IT and cybersecurity operations with AIEN
  7. 07SUSE streicht jede zehnte StelleEN
  8. 08SpaceX apparently cuts Grok Bot quotasEN
  9. 09OpenAI deepens Abu Dhabi foothold as Sam Altman inks dealsEN
  10. 10Hybrid wind-solar-battery plants can power Kazakhstan's demand growthEN

Wszystkie liczby i cytaty w tym tekście pochodzą z poniższych źródeł. Nie dopisujemy danych, których w źródłach nie ma.

Materiały zostały przygotowane przez zespół redakcyjny wspierane przez AI.

Tomasz Lisowski

Tomasz Lisowski

Sport, motoryzacja i podróże

Tomasz Lisowski w FLASH24 pisze o sporcie, motoryzacji i podróżach, opierając się na protokołach zawodów, danych technicznych i rozkładach jazdy, a nie na doniesieniach z drugiej ręki. Przy wynikach meczów sprawdza strzelców i minuty, a w testach samochodów porównuje zużycie paliwa z deklaracjami producenta. Rozmawia z mechanikami, sędziami i pracownikami kolei, a w kalendarzu czeka na starty sezonu i nowe trasy kolejowe po Europie. Po godzinach naprawia elektryki w garażu i jeździ pociągami po kontynencie, co przekłada się na teksty o motoryzacji i podróżach. Nie publikuje liczb ani terminów, których nie potwierdzi w dwóch źródłach.

Redakcja →

Komentarze

0
  1. Brak komentarzy — bądź pierwszy.

Dodaj komentarz

Komentarze są widoczne publicznie. Nie publikujemy wulgaryzmów, spamu i treści reklamowych.