Pakistan otworzył przejście Gabd-Rimdan dla importu LPG po zamknięciu z 17 października

Jak podał Dawn, urzędnicy graniczni przepuścili dostawy z dokumentami wystawionymi 16 października lub wcześniej. Przejście, nazywane też Bramą 250, leży w dystrykcie Gwadar w Beludżystanie. Handel przez nie i przez Taftan stanął 17 października.

Ambasador Iranu w Pakistanie Reza Amiri Moghadam oświadczył 25 października, że Iran nie ogranicza eksportu do Pakistanu, w tym LPG. Winą za zator obarczył zmiany w pakistańskiej procedurze E-Form dla importu, przez które handlowcy nie mogli wysyłać ładunków. Dodał, że kilkaset cystern z LPG wjechało do Gabd, ale stało nieopróżnionych przez tygodnie.

Daily Pakistan podał, że 25 października miało się odprawić ponad 200 cystern z LPG, co mogło wprowadzić na rynek krajowy od 3 000 do 4 000 ton. Statki z LPG dotarły też do terminalu SSGC obsługiwanego przez PGP Consortium. W Port Qasim stał na kotwicy statek z 4 520 tonami LPG, a drugi, z 3 083 tonami, rozładował się i odpłynął, powiedział portowy rzecznik tej gazecie. Oba transporty to łącznie 7 603 ton. Razem z oczekiwanymi dostawami z Iranu gazeta oszacowała wzrost podaży na około 10 600 do 11 600 ton.

Pakistan importuje z Iranu około 7 000 ton LPG dziennie, podaje Pakistańskie Stowarzyszenie LPG (Pakistan LPG Association). Ponad 4 000 ton z tego dziennego strumienia przechodzi samym Gabd-Rimdan, powiedział Shamsul Haq, były prezes Izby Handlowo-Przemysłowej Gwadaru. Odprawione cysterny to mniej niż jeden dzień normalnego ruchu przez to przejście.

Dlaczego przejścia zamknięto

Przejście otwarto w środę dla pakistańskiego eksportu towarów łatwo psujących się, ale import LPG stał do 25 października. Rząd Beludżystanu podał, że zamknięcie miało rozwiązać problemy bezpieczeństwa i ograniczyć przemyt. Rzecznik irańskiego MSZ Esmail Baqaei mówił o problemach technicznych, podała państwowa agencja Irna.

Jak podał Gulf News, ministerstwo handlu wycofało wcześniejsze rozporządzenie z 3 października.

Po obu stronach granicy utknęły setki ciężarówek, w tym cysterny z LPG, powiedział Haq. Stanęło też ponad 1 000 pakistańskich kontenerów z ziemniakami, bananami i ryżem przeznaczonych do Iranu. Abdul Ghani Baloch, kierowca, powiedział Reutersowi, że czeka na granicy ponad tydzień.

Izba Handlowo-Przemysłowa w Kwecie oszacowała, że zamknięcie dotknęło około 2 000 ciężarówek.

Ile kosztuje butla

Handlowcy mówili, że cena 12-kilogramowej butli LPG wzrosła w ciągu kilku dni po zamknięciu z 4 500 do 7 000 rupii pakistańskich i może rosnąć dalej, jeśli zakłócenia się utrzymają. Irfan Khokhar, prezes Pakistańskiego Stowarzyszenia LPG, powiedział, że 12-kilogramowa butla kosztuje około 7 000 rupii w Beludżystanie, 7 500 rupii w Lahaurze i 8 200 rupii w Skardu. Wyższe ceny LPG przekładały się na koszty innych towarów, a braki mogą się pogłębić. Farhat Abbas, mieszkaniec Lahauru, przed zamknięciem płacił 250 rupii za kilogram, teraz płaci 500 do 600, powiedział Reutersowi.

Nagłówek Daily Pakistan zapowiadał obniżkę o 70 do 80 rupii za kilogram, a w treści gazeta podała, powołując się na źródła branżowe, 50 do 70 rupii.

Co dalej

Ambasador Iranu powiedział, że konsultacje w sprawie zatoru przy odprawach trwają. Izba Handlowo-Przemysłowa w Kwecie poradziła członkom wstrzymanie nowych zamówień w Iranie do odwołania. W roku obrachunkowym 2023-24 handel dwustronny wyniósł około 2,8 mld dol., z czego pakistański eksport stanowił około 684 mln dol., podała Federacja Pakistańskich Izb Handlowo-Przemysłowych. Izba ostrzegła, że przedłużające się ograniczenia mogą przynieść duże straty finansowe handlowcom zależnym od handlu transgranicznego. Żaden z rządów nie podał, kiedy rozwiąże sprawę E-Form, i nie wiadomo, czy Taftan znów przyjmuje LPG.