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Ford nennt Preis für den Fathom: Elektro-Pickup ab 28.350 Dollar

Ford hat für den Fathom einen Einstiegspreis von 28.350 Dollar genannt. Mit der Liefergebühr bleibt der Elektro-Pickup unter 30.000 Dollar. Der Marktstart ist für das vierte Quartal 2027 geplant, bidirektionales Laden für die Stromversorgung des Hauses inklusive.

AutoNachrichtJonas WeberVeröffentlicht: 5. November 20263 Min. LesezeitQuellen 24
Ford nennt Preis für den Fathom: Elektro-Pickup ab 28.350 Dollar

Der Fathom startet laut Ford bei 28.350 Dollar für das Modell mit Standardreichweite. Die Liefergebühr von 1.595 Dollar hält den Einstiegspreis unter 30.000 Dollar. Andrew Frick, Präsident von Ford Model e, sagte, die Preisspanne reiche bis in die hohen 30.000er, dazwischen liege eine Handvoll Varianten. Der Startpreis von 28.350 Dollar sei genau das, so Frick. Damit bleiben auch die teureren Ausstattungen unter 40.000 Dollar. CEO Jim Farley sagte in der Telefonkonferenz zum dritten Quartal, der Fathom liege weiterhin im Plan für das vierte Quartal 2027. Electrek berichtete, der Fathom werde zu den günstigsten Elektroautos in den USA gehören.

Ein Mittelklasse-Pickup auf neuer Plattform

Ford hatte den Namen Fathom im Sommer bekannt gegeben. Der Wagen ist ein elektrischer Mittelklasse-Pickup und das erste Fahrzeug auf Fords Universal Electric Vehicle Plattform. Laut Ford bietet er mehr Innenraum als ein Toyota RAV4, ohne Frunk oder Ladefläche mitzurechnen. Alle Fathom-Modelle sind für BlueCruise ausgelegt, Apple CarPlay und Android Auto gehören zur Serienausstattung. Ford behauptet außerdem, der Wagen koste über fünf Jahre gerechnet weniger im Unterhalt als ein drei Jahre alter gebrauchter Tesla Model Y.

Ford hat erklärt, der Fathom nutze eine zonale elektrische Architektur und ein 48-Volt-System, um Kosten zu senken. Er bekommt einen NACS-Anschluss; Electrek berichtete, ein Prototyp sei an einem Tesla Supercharger gesehen worden. Ford verspricht einen großen Touchscreen mit integriertem Apple Maps. Apple Maps wird direkt in die Navigation eingebunden. Farley sagte, eine Testfahrt mit einem Prototyp habe ihn völlig umgehauen, und nannte die Beschleunigung von 0 auf 60 mph, den Innenraum und die freihändige Fahrerassistenz. Er bezeichnete den Fathom als Durchbruchsprodukt, leistungsfähig und bezahlbar.

Bidirektionales Laden für die Stromversorgung des Hauses

Der Fathom soll bidirektional laden können und damit ein Haus mit Strom versorgen, um Energiekosten zu sparen oder einen Ausfall zu überbrücken. Die Funktion gibt dem Pickup eine zweite Rolle als Notstromquelle, eine Fähigkeit, die Ford für den Fathom hervorgehoben hat. Sie ist Teil von Fords Vorstoß zur Energieversorgung des Hauses über das Fahrzeug. Vollständige Ausstattungsdetails hat Ford noch nicht veröffentlicht. Frick sagte, es sei zu früh für weitere Angaben zu den Varianten, mehr Details folgten näher am Start.

Marktstart und Vorbestellungen

Ford will die Vorbestellungen für den Fathom Anfang 2027 öffnen, vor dem erwarteten Marktstart im vierten Quartal 2027. Farley sagte, der Einstiegspreis unter 30.000 Dollar und die niedrigen Unterhaltskosten passten zum aktuellen Markt. Er sagte außerdem, das langfristige Abonnement und das digitale Erlebnis für den Kunden seien die spannendste Möglichkeit für Zusatzumsatz. Ford hat erklärt, mit Fahrzeugen wie dem Fathom stärker auf digitale Abonnements setzen zu wollen, um den Umsatz zu steigern.

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Quellen

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  1. 01Ford Fathom EV pickup prices will range from $28,350 to the high $30KsEN
  2. 02Ford’s new EV pickup will come with more affordable home-power backupEN
  3. 03Electric Vehicle Council Celebrating 10 Years of EV Progress in AustraliaEN
  4. 04GM is recalling more than 67,000 Cadillac and Chevy EVs over a brake software defectEN
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Alle Zahlen und Zitate in diesem Text stammen aus den unten genannten Quellen.

Die Materialien wurden vom Redaktionsteam mit Unterstützung von KI erstellt.

Jonas Weber

Jonas Weber

Sport, Auto und Reisen

Jonas Weber schreibt für FLASH24 über Sport, Autos und Reisen und stützt sich dabei auf Verbandsstatistiken, Herstellerangaben und eigene Recherchen vor Ort. Bei Ligaspielen prüft er Spielberichte gegen die offiziellen Datenbanken und gleicht Torschützen sowie Einsatzzeiten ab. Im Automobilbereich vergleicht er technische Daten aus Pressemappen mit unabhängigen Tests, im Reisenressort wartet er auf die saisonalen Streckenfreigaben und spricht mit Veranstaltern. Privat verfolgt er Ligastatistiken, diskutiert über den Videobeweis und spielt selbst Amateurbasketball. Zahlen, die er nicht belegen kann, veröffentlicht er nicht.

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