United ogłasza 10 nowych kierunków międzynarodowych na 2027 rok, osiem z Newark

Trzynaście tras obejmuje pierwsze bezpośrednie połączenia z USA do Słowenii i Luksemburga. Do ośmiu z 10 nowych miast nie lata bezpośrednio żaden inny amerykański przewoźnik, podaje United. Pierwsze loty startują już w marcu 2027 r.

Większość nowych połączeń rusza między końcem marca a początkiem czerwca. San Francisco dostanie trzy loty tygodniowo do Okinawy od 27 marca 2027 r., na Boeingach 777-200ER. Waszyngton Dulles dostanie codzienne połączenie do Tuluzy od 26 kwietnia, na A321XLR. Z Newark Luksemburg startuje codziennie 2 kwietnia, a Lublana lata cztery razy w tygodniu od 12 maja. Olbia dołącza trzy razy w tygodniu od 27 maja, Katania cztery razy w tygodniu od 28 maja. Ibiza zaczyna cztery razy w tygodniu od 31 maja, Walencja trzy razy w tygodniu od 2 czerwca. Marsylia lata codziennie od 4 czerwca, Terceira trzy razy w tygodniu od 9 czerwca.

United dodało też trzy trasy do miast, które już obsługuje: z Los Angeles do Osaki od 27 marca, z Denver do Paryża od 27 maja i z Waszyngtonu Dulles do Mediolanu od 28 maja.

Połączenie z San Francisco do Tel Awiwu wraca 28 marca. United podaje, że ma więcej lotów i miejsc z USA przez Atlantyk i Pacyfik niż jakikolwiek inny przewoźnik, i obsługuje już ponad 160 kierunków międzynarodowych.

O rozkładzie z Newark decyduje sezonowość. Simple Flying podał, że 12 z 18 nowych i wracających tras z Newark jest sezonowych, a Luksemburg to jedyny całoroczny dodatek wśród nowych miast europejskich.

Wąskokadłubowy samolot otwiera mniejsze rynki

Pięć nowych kierunków zależy od A321XLR: Luksemburg, Tuluza, Ibiza, Walencja i Marsylia. Samolot ma 20 apartamentów Polaris i 12 miejsc Premium Plus, czyli o 16 miejsc premium więcej niż w Boeingach 757-200. Do tego bezpłatne Wi-Fi Starlink dla członków MileagePlus, ekrany OLED 4K, czyli 4 000 pikseli w poziomie, i bar z przekąskami w klasie ekonomicznej.

A321XLR zaczyna latać krajowo we wrześniu 2026 r., a pierwsze loty międzynarodowe wykona 1 grudnia 2026 r. z Waszyngtonu Dulles do Amsterdamu i Dublina.

United argumentuje, że mniejszy samolot pozwala obsługiwać miasta, w których szerokokadłubowiec nie miałby uzasadnienia. Walencja miała dotąd ograniczone połączenia długodystansowe z Ameryką Północną, a Ibiza jest letnim rynkiem wypoczynkowym.

Sloty, ceny biletów i wracające trasy

Scott Kirby, prezes United, przypisuje rozbudowę siatki z Newark federalnemu rozdziałowi slotów. „FAA po latach wreszcie zrobiła to, o co prosiliśmy, i przydzieliła sloty, a Newark jest teraz najbardziej niezawodnym z trzech lotnisk nowojorskich”, powiedział CBS News. Ta niezawodność, mówił, „pozwala nam dodać osiem nowych kierunków z Newark przez Atlantyk”. United podaje, że od 2017 r. dodało 58 kierunków międzynarodowych.

Ceny biletów lotniczych w lipcu były o ponad 25% wyższe niż rok wcześniej, choć zdaniem Kirbiego średnie stawki pozostają 13% poniżej poziomu sprzed pandemii.

Patrick Quayle, starszy wiceprezes United ds. planowania globalnej siatki, mówi, że nic z partii na 2026 rok nie wypada. Wszystko z lata 2026 wraca, powiedział Simple Flying, a United „nie wycina żadnych tras, żeby sfinansować kolejną rundę ekspansji”. Split, Bari, Glasgow i Santiago de Compostela ruszyły latem 2026 r.; wszystkie cztery wracają następnego lata i dają 17 tygodniowych odlotów z Newark w szczycie.

Co dalej

Każda nowa trasa nadal wymaga zgody rządowej, podało United. Bilety na kierunki 2027 trafiły do sprzedaży 25 sierpnia, w dniu ogłoszenia, a bilety na pierwsze międzynarodowe loty A321XLR startują w sprzedaży 27 sierpnia.