ABB E-mobility rüstet bis 2028 zwölf Oreve-Ladestandorte für Lkw in Frankreich mit 18 MW aus

ABB E-mobility liefert die Ladegeräte, die cloudbasierte Managementtechnik und den technischen Support für zwölf neue Hochleistungs-Ladestandorte, die Oreve entlang wichtiger Frachtkorridore in Frankreich errichtet. Nach vollständigem Ausbau bis Ende 2028 entstehen dort rund 100 Ladepunkte und etwa 18 MW installierte Gesamtleistung, berichtete Container News. Auch Pkw können dort laden. Das Projekt soll den wachsenden Einsatz elektrischer Lkw im Straßengüterverkehr stützen.

Die Vereinbarung verlängert eine dreijährige Partnerschaft. Derzeit betreibt sie sechs Ladestandorte in Frankreich, darunter Bourg-de-Péage, Vénissieux und Pardies.

Hardware und Ausbau

Die neuen Standorte starten mit den A400-Ladern von ABB E-mobility. Sie verteilen bis zu 400 kW auf zwei Ladepunkte. Ab Anfang 2027 kommt das modulare Ladesystem M-Series dazu. Laut ABB E-mobility trägt es Ladehubs mit bis zu 1,2 MW und unterstützt CCS sowie das Megawatt Charging System.

Automotive World berichtete, dass die M-Series Leistungsschränke und bis zu 24 Dispenser ergänzt, ohne die elektrische Grundinfrastruktur eines Standorts neu aufzubauen. So kann Oreve einen Standort mit wachsendem Lkw-Verkehr erweitern und Megawatt-Laden einführen. Die erste MCS-fähige Anlage im Rahmen der erweiterten Partnerschaft ist für 2027 geplant.

Frankreichs Ziel und die Lücke beim Ausbau

Container News berichtete, dass Frankreichs Ladeplan für das Straßennetz bis 2035 etwa 8.000 Ladepunkte für Lkw an rund 560 Autobahnraststätten und Pausenplätzen vorsieht, mit ungefähr 1,6 GW dedizierter Leistung entlang der wichtigsten Frachtrouten. Automotive World bezeichnete Oreves 18 MW vor diesem Hintergrund als kleinen frühen Teil des Ausbaus.

Der Fokus auf Korridore entspricht dort, wo sich die Nachfrage voraussichtlich bündelt. Eine am 24. September veröffentlichte Studie unter der Erstautorschaft von Steffen Link vom Fraunhofer ISI modellierte den Ladebedarf in der EU, im Vereinigten Königreich, in Norwegen und der Schweiz für ein moderates Elektrifizierungsszenario. Sie kommt auf etwa 100 TWh pro Jahr im Jahr 2035 und 200 TWh im Jahr 2045; auf die obersten 10 Prozent der Gebiete entfallen je Land 67 bis 90 Prozent der Ladeenergie. Hotspots fand die Studie vor allem entlang wichtiger Frachtkorridore, an Autobahnkreuzen, in Ballungsräumen und an Industriezentren.

Was die Unternehmen sagen

Nicolas Dourassoff, CEO von Oreve, sagte, das Unternehmen wolle seine Ladeinfrastruktur im Gleichschritt mit der Entwicklung der Technik für elektrische Lkw ausbauen. Bruno Bourguet, President EMEA bei ABB E-mobility, sagte, Oreve habe früh erkannt, wohin die Frachtlogistik steuere, und mit dem Aufbau passender Ladeinfrastruktur begonnen.

"Unsere Architektur ermöglicht es ihnen, jeden Standort mit wachsendem Lkw-Verkehr zu erweitern und zugleich einen klaren Weg zum Megawatt-Laden zu schaffen." Bruno Bourguet, President EMEA bei ABB E-mobility

Wie es weitergeht

Die zwölf Standorte befinden sich noch im Aufbau, der vollständige Ausbau ist für Ende 2028 anvisiert. Frankreichs Plan reicht bis 2035.