Eve i FlyBIS podpisały wiążącą umowę na maksymalnie 12 eVTOL-i

Mniejsze zobowiązanie niż list z 2022 roku

Umowa ogłoszona 4 listopada 2026 r. formalizuje list intencyjny, który obie firmy podpisały w grudniu 2022 r. na maksymalnie 40 samolotów. Aviacionline podał, że nowe zobowiązanie to mniej niż jedna trzecia tamtej liczby, a stałe zamówienie obejmuje tylko dwie maszyny. FlyBIS ma siedzibę w Caxias do Sul i powstała w 2022 r. z inicjatywy partnerów Brave Aviation, spółki lotnictwa biznesowego z Rio Grande do Sul, która lata samolotami Embraer Phenom 100.

Johann Bordais, prezes Eve, powiedział, że umowa pokazuje, iż klienci przechodzą „od wczesnego rozwoju rynku do konkretnych zobowiązań flotowych”.

FlyBIS zostaje drugim brazylijskim operatorem z wiążącym zamówieniem u Eve. Pierwszym był Revo z grupy Omni Helicopters International, który w czerwcu 2025 r. podpisał wiążącą umowę ramową na maksymalnie 50 eVTOL-i o wartości 250 mln dol. do obsługi São Paulo.

Portfel zamówień Eve wynosi 2 800 eVTOL-i, podała firma, gdy wskazała BETA Technologies jako dostawcę silnika pchającego. 12 maszyn z umowy z FlyBIS to niewielka część tej liczby.

Trasy planowane w Santa Catarina i Rio Grande do Sul

FlyBIS planuje wykorzystać eVTOL-e w południowej Brazylii, zaczynając od Santa Catarina i Rio Grande do Sul. Wśród analizowanych połączeń są trasy nadmorskie między Navegantes, Balneário Camboriú i Florianópolis oraz połączenia do Gramado i Bento Gonçalves, miast turystycznych w górach Rio Grande do Sul. Obie firmy będą nadal pracować nad planowaniem siatki połączeń, gotowością operacyjną i wymaganiami infrastrukturalnymi.

Gustavo Zanettini, współzałożyciel i prezes FlyBIS, nazwał podpisanie umowy „znaczącym krokiem” dla swojej firmy. Powiedział, że przybliża to FlyBIS do nowej formy łączności regionalnej i miejskiej na południu Brazylii.

Próby w locie wchodzą w fazę przejściową

Pełnowymiarowy prototyp inżynieryjny Eve pierwszy raz wzbił się w powietrze 19 grudnia 2025 r. w zakładach Embraera w Gavião Peixoto, podał Aviacionline. Maszyna ma za sobą ponad 70 lotów, w tym fazy zawisu i lotu z małą prędkością, a teraz przechodzi testy przejściowe. Obejmują one uruchomienie w locie tylnego układu napędu pchającego przed lotem na skrzydłach, podał AeroTime. Eve zbuduje sześć prototypów zgodnych z wymaganiami do kampanii certyfikacyjnej, którą prowadzi ANAC.

Harmonogram certyfikacji

Eve chce zakończyć pełne przejście przed końcem roku, co zapowiedziała w prezentacji wyników za drugi kwartał w sierpniu. Prezentacja zakładała loty załogowe prototypów zgodnych z wymaganiami w drugiej połowie 2027 r., a certyfikację i wejście do służby w 2028 r. W momencie pierwszego lotu ten etap planowano na 2027 r., podał Aviacionline. We wrześniu brazylijskie Ministerstwo Portów i Lotnictwa zwołało władze lotnicze, przedstawicieli rządu i Eve, aby omówić certyfikację, vertiporty, zasilanie i integrację przestrzeni powietrznej.