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Ferrari: Luce-Fahrzeuge für 2027 sind praktisch alle vergeben

Ferrari-Chef Benedetto Vigna sagte am 3. November, die Luce-Fahrzeuge, die Ferrari im kommenden Jahr verkaufen will, seien „praktisch alle vergeben“. Das sagte er fünf Monate, nachdem die Vorstellung des Elektromodells wegen seines Designs Kritik ausgelöst hatte.

AutoAnalyseJonas WeberVeröffentlicht: 5. November 20263 Min. LesezeitQuellen 40
Ferrari: Luce-Fahrzeuge für 2027 sind praktisch alle vergeben

Stand der Vergabe

Vigna nannte die Zahl in der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals. Wer jetzt bestellt, wartet seinen Angaben zufolge etwa ein Jahr auf die Auslieferung, berichtet InsideEVs. Wie viele Luce-Einheiten Ferrari verkaufen will und wie sich die Bestellungen regional verteilen, teilte das Unternehmen nicht mit.

Nachfrage nach kritisiertem Start

Der Luce ist Ferraris erstes rein elektrisches Auto und sein erstes Modell mit fünf Sitzen. Er kostet ab 550.000 Euro, umgerechnet rund 640.000 Dollar, und wurde am 25. Mai in Rom vorgestellt. Vier Elektromotoren treiben ihn an, je einer pro Rad. Dazu kommen eine Batterie mit 122 kWh und eine angegebene Reichweite von 329 Meilen im europäischen Testzyklus. Ferrari nennt 2,5 Sekunden für 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von über 310 km/h.

Das Design stieß bei Ex-Chairman Luca Cordero di Montezemolo auf Kritik. Er sagte, es drohe „die Zerstörung einer Legende“. Auch Italiens Verkehrsminister Matteo Salvini äußerte sich ablehnend und nannte den Wagen „unverschämt teuer“.

CNBC berichtete am 30. Juli, die Financial Times habe Ferraris Ziel für dieses Jahr mit knapp unter 500 Luce-Einheiten angegeben. Die Quote sei weniger als zwei Monate nach dem Start am 25. Mai ausgeschöpft gewesen. Dieses Ziel entspräche weniger als 4 % der 13.640 Fahrzeuge, die Ferrari im Vorjahr verkauft hat. Ferrari erklärte im Juli, die Auftragsbücher seien bis 2027 voll.

Vigna sagte, die Käufer verständen den Luce besser, seit sie ihn live gesehen und gefahren seien. „Wir sehen, wann und wie sich die Wahrnehmung ändert, wenn die Leute das Auto fahren“, sagte er in der Telefonkonferenz am 3. November, so InsideEVs.

Reaktion der Aktie

Die in den USA gelisteten Ferrari-Aktien fielen am Tag nach dem Debüt um 8,4 %, der größte Tagesverlust des Jahres, berichtet CNBC. In Mailand verloren die Papiere im Morgenhandel bis zu 8 % und schlossen 6 % tiefer, meldet der Guardian. Vor der Vorstellung war Ferrari 56.000.000.000 Euro wert.

Ergebnisse und nächste Schritte

Die Nachricht zur Vergabe kam mit den Zahlen des dritten Quartals. Ferrari meldete für die ersten neun Monate des Jahres 2026 einen Umsatz von 5.680.000.000 Euro, 6 % mehr als im Vorjahr. Der Nettogewinn lag bei 1.310.000.000 Euro nach 1.220.000.000 Euro, ein Plus von 7 %. Die Auslieferungen sanken um 3 % auf 10.170 Fahrzeuge.

Die ersten Auslieferungen in Europa sind für das vierte Quartal 2026 geplant, Probefahrten für Kunden Anfang 2027. Laut Luxury Tribune könnte das die Nachfrage weiter ankurbeln. Für 2030 strebt Ferrari eine Modellpalette mit 40 % Verbrennern, 40 % Hybriden und 20 % reinen Elektroautos an. Im Jahr 2022 hatte das Unternehmen für 2030 noch 40 % Elektro, 40 % Hybrid und 20 % Benziner vorgesehen, berichtet der Guardian.

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Quellen

40
  1. 01Defying Online Backlash, The Ferrari Luce EV Is Already Sold Out Through 2027EN
  2. 02Ferrari: Has the Electric Luce Already Conquered the Market?EN
  3. 03Ferrari CEO says he 'would not change anything' about polarizing Luce EV debutEN
  4. 04Why Ferrari's rocky EV launch may not be the disaster investors fearEN
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Alle Zahlen und Zitate in diesem Text stammen aus den unten genannten Quellen.

Die Materialien wurden vom Redaktionsteam mit Unterstützung von KI erstellt.

Jonas Weber

Jonas Weber

Sport, Auto und Reisen

Jonas Weber schreibt für FLASH24 über Sport, Autos und Reisen und stützt sich dabei auf Verbandsstatistiken, Herstellerangaben und eigene Recherchen vor Ort. Bei Ligaspielen prüft er Spielberichte gegen die offiziellen Datenbanken und gleicht Torschützen sowie Einsatzzeiten ab. Im Automobilbereich vergleicht er technische Daten aus Pressemappen mit unabhängigen Tests, im Reisenressort wartet er auf die saisonalen Streckenfreigaben und spricht mit Veranstaltern. Privat verfolgt er Ligastatistiken, diskutiert über den Videobeweis und spielt selbst Amateurbasketball. Zahlen, die er nicht belegen kann, veröffentlicht er nicht.

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