Akcjonariusze Gotion zatwierdzili wspólne przedsięwzięcia z PowerCo warte 3,22 mld euro

Gotion poinformował o zgodzie akcjonariuszy w raporcie za trzeci kwartał, opublikowanym 29 października. Trzy przedsięwzięcia obejmują produkcję ogniw LFP w Walencji i Šurany oraz materiału katodowego LFP w Kenitrze. Gotion ma wnieść około 1,60 mld euro, a PowerCo około 1,62 mld euro. Finansowanie będzie przekazywane etapami, wynika z dokumentu Gotion.

Walencja

Fabryka w Walencji, niedaleko Sagunto, ma mieć 29,1 GWh rocznych mocy produkcji ogniw i pochłonąć około 2,26 mld euro inwestycji, wynika z dokumentu Gotion. Zgodnie z umową PowerCo zachowa 51% udziałów dających kontrolę, a Gotion po zainwestowaniu około 1,1 mld euro obejmie 49%. Volkswagen podał, że budowany zakład ma zostać wniesiony do spółki joint venture i stać się europejskim ośrodkiem produkcji ogniw dla opartej na LFP platformy Unified Cell. Przedsięwzięciem mają zarządzać wspólnie PowerCo i Gotion.

Słowacja i Maroko

Zakład w Šurany na Słowacji ma mieć 8,4 GWh mocy i kosztować około 480 mln euro. Gotion obejmie w nim 51%, a PowerCo 49%. Do spółki ma zostać wniesiony istniejący projekt fabryki Gotion. Zakład będzie produkować ogniwa LFP do samochodów elektrycznych i magazynów stacjonarnych; podziału produkcji nie ujawniono. Kenitra w Maroku ma wytwarzać 100 000 ton materiału katodowego LFP rocznie za około 480 mln euro, głównie na potrzeby obu fabryk ogniw. Gotion ma mieć 51% udziałów w tym przedsięwzięciu.

Budowa

Akcjonariusze zatwierdzili też kontrakty budowlane o łącznej wartości 1,094 mld euro dla fabryki ogniw w Walencji. Gotion Spain Green Energy, spółka w pełni zależna od Gotion, planuje podpisać dwie umowy na projektowanie, dostawy i budowę z PowerCo Spain, warte 295 mln euro i 799 mln euro. Gotion obejmie ważną część prac budowlanych w tym projekcie. Volkswagen podał, że PowerCo ma do 2030 roku wnieść około 470 mln euro do zakładów w Šurany i Kenitrze, żeby objąć swoje 49% udziałów. Zakres prac budowlanych w dokumencie nie obejmuje gruntów ani budynków fabrycznych, a każdy projekt ma zająć do pięciu lat.

Umowa z września wciąż wymaga zgód regulacyjnych w Chinach i za granicą, a spółki nie podpisały jeszcze umowy inwestycyjnej. Konkretne wielkości zakupu ogniw i gwarancje dostaw wciąż zależą od późniejszych umów. Gotion podał, że projekty zwiększą nakłady inwestycyjne w najbliższym czasie, a finansowanie, zgody i zmiany rynkowe mogą wpłynąć na harmonogram budowy i oczekiwane stopy zwrotu.

Dlaczego to ważne

Volkswagen szacuje, że LFP ma dziś około 10% europejskiego rynku baterii, a do 2030 roku ma to być od 40% do 60%. Według tego samego oświadczenia Europa nie ma obecnie znaczących zdolności produkcji ogniw LFP. Trzy spółki joint venture mają zwiększyć regionalną produkcję LFP i zdywersyfikować dostawy materiału katodowego. Gotion zajął piąte miejsce na świecie pod względem instalacji baterii do samochodów elektrycznych w pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku, z 4,7-procentowym udziałem w rynku wobec 3,9% rok wcześniej, wynika z danych SNE Research. Instalacje wzrosły o 44,2%, do 34,0 GWh.

Volkswagen (China) Investment miał 24,28% akcji Gotion na dzień 20 września, co czyni go największym akcjonariuszem. Volkswagen zgodził się sprzedać 5,3% udziałów Hefei Construction Investment i zapowiedział, że pozostanie inwestorem strategicznym z reprezentacją w radzie i innymi prawami do nominacji.